SB/DV 14 sorozat | |
SB 14 I | |
Pályaszám | |
SB 270-275 | |
Általános adatok | |
Gyártó | StEG |
Gyártásban | 1857 |
Selejtezés | 1865 (DV) |
Műszaki adatok | |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 580 mm |
Futókerék-átmérő | |
Elöl | 948 mm |
Ütközők közötti hossz | 7 900 mm |
Magasság | 4 586 mm |
Szolgálati tömeg | 30,7 t |
Tapadási tömeg | 19,8 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 2'B-n2 |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 395 mm |
Dugattyú lökethossza | 580 mm |
Gőznyomás | 6,5 bar |
Tűzcsövek | |
Száma | 156 |
Rostélyfelület | 1,10 m² |
Forrfelület | 103,20 m² |
A Wikimédia Commons tartalmaz SB/DV 14 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az SB 14 I,, az SB 14a és az SB 14b a Déli Vasút szerkocsis gőzmozdonyai voltak. A 14 I eredetileg az SStB, a 14a Graz-Köflacher Bahn, a 14b a KFJOB vasúttársaságoké volt. A mozdonyokat különböző mozdonygyárak gyártották és még építési formájuk is eltért.
Az Osztrák Déli Államvasút 1857-ben beszerzett a StEG Mozdonygyártól 6 db 2B jellegű gyorsvonati mozdonyt a RAUHENSTEIN, BADEN, LIECHTENSTEIN, HIETZING, HETZENDORF és BELVEDERE nevűeket. A Déli Vasút megalapítása után a 270-275 pályaszámokat kapták és a 8 sorozatba kerültek. A BELVEDERE és a HETZENDORF 1863 után Olaszországba került, a RAUHENSTEIN-ot 1864–ben megvásárolta a Hardy cég. A megmaradt három mozdony 1864-ben a 14 sorozatba lett beosztva, majd 1865-ben selejtezték őket.
SB/DV 14 sorozat | |
SB 14a | |
Pályaszám | |
SB 270, 271 BBÖ 14.270, 14.271 ÖBB 98.271 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Günther |
Gyártásban | 1858 |
Selejtezés | 1952 |
Műszaki adatok | |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1105 mm |
Ütközők közötti hossz | 7903 mm |
Szolgálati tömeg | 18,0 t |
Tapadási tömeg | 18,0 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | B-n2t |
Dugattyú lökethossza | 500 mm |
Rostélyfelület | 0,50 m² |
Teljesítmény | 100 kW |
A Wikimédia Commons tartalmaz SB/DV 14 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A mozdonyokat 1858-ban a Günther Bécsújhelyi Mozdonygyára építette. Ezek a mozdonyok előbb a KFJOB, majd később a Déli Vasút dunántúli és ausztriai vonalépítéseinél anyagvonatokat továbbítottak, a DV mozdonyállagában 1865-ig nem szerepeltek, eredeti megjelölésük nem ismert. Besorolásukkor 1878–ban a DV (SB) felülszámozta a GKB két bányamozdonyát, a LANKOWITZ-ot és a ROSENTHAL-t, és az új 14a sorozat megjelölést, és az addigra selejtezett régi 8 sor. mozdonyok felszabadult psz. csoportját kapták. A vonalépítések befejezése után állomási tartalékként alkalmazták őket, kisebb korszerűsítésekkel. A DV a 14a sorozatba osztotta és a 270-271 pályaszámokat adta nekik. 1924-ben a BBÖ átszámozta őket 14.270 és 14.271-re. A 14.271-et nemsokára selejtezték. A 14.270 tolatószolgálatot látott el és 98.7901 pályaszámon került DRB állományba 1938-ban. 1952-ben selejtezték.
SB/DV 14 sorozat | |
SB 14b | |
Pályaszám | |
SB 14b 270-275 | |
Általános adatok | |
Gyártásban | 1858 |
Selejtezés | 1884-1888 |
Műszaki adatok | |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1106 mm |
Szolgálati tömeg | 23,0 t |
Tapadási tömeg | 23,0 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | B n2t |
Hengerek | |
Átmérője | 316 mm |
Dugattyú lökethossza | 632 mm |
Gőznyomás | 6,3 bar |
Rostélyfelület | 0,80 m² |
Forrfelület | 50,60 m² |
Teljesítmény | 130 kW |
A Wikimédia Commons tartalmaz SB/DV 14 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A KFJOB 1858 beszerzett hat B tengelyelrendezésű szertartályos mozdonyt anyagvonati mozdonynak. Ezeknek sem nevük, sem pályaszámuk nem volt, 1867-ben, amikor a Déli Vasúthoz kerültek, az látta el pályaszámokkal. A 14 sorozatba osztották őket és a 270-275 pályaszámokat kapták a második számozási rendszerben. Miután a 271 és 273 kiestek, 1878-ban újraszámozták őket 270-273-re. A mozdonyokat átépítették, egyben átsorolták a 14b sorozatba és helyiérdekű vonalakon szolgáltak. 1884 és 1888 között selejtezték őket.