KkStB 35 sorozat | |
![]() | |
KFJB 51–106 kkStB 35.01–56 BBÖ 35 sorozat ČSD 312.3 sorozat FS 195 sorozat | |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 0-6-0 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1185 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 45 km/h |
Hossz | 8053 mm |
Magasság | 4500 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3160 mm |
Teljes tengelytávolság | 3160 mm |
Üres tömeg | 30,0 t |
Szolgálati tömeg | 35,0 t |
Tapadási tömeg | 35,0 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | C n2 |
Hengerek | |
Átmérője | 435 mm |
Dugattyú lökethossza | 632 mm |
Gőznyomás | 8 at |
Rostélyfelület | 1,47 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 8,20 m² |
Csőfűtőfelület | 114,00 m² |
Szerkocsi | |
Típusa | 13, 34, 35, 4 |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A kkStB 35 egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál, (németül: k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), melyek eredetileg a Ferenc-József császár Vasút (németül: Kaiser Franz-Josefh Bahn, KFJB), az Osztrák Északnyugati vasút (németül: Österreichische Nordwest Bahn, ÖNWB) és a Vorarlbergbahn-tól származtak.
A KFJB 56 db C tengelyelrendezésű tehervonati mozdonyt rendelt a Sigl bécsi gyárától. Ezeket a gyár 1868 és 1871 között szállította. A mozdonyoknak kiemelkedő tűzszekrényük volt és oldalablakok nélküli nyitott vezetőállása. Később a mozdonyokat átépítették és más kazánokat kaptak.
Az államosítás után a kkStB a 35 sorozatba osztotta őket.
Az első világháború után a még meglévő mozdonyok a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) a 312.3 sorozatba, az Olasz Államvasutakhoz (FS) a 195 sorozatba és a Jugoszláv Államvasutakhoz JDŽ - ám ott besorolás nélkül selejtezték őket – kerültek. A ČSD ezt a sorozatát 1930-ig selejtezte.
Az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (németül: Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) 23 db került, ahol szintén 1930-ig selejtezték őket.
Az ÖNWB Kolín–Goltsch-Jenikau első pályaszakaszára az építő cég vásárolt három C jellegű mozdonyt a Sigl bécsi gyárától, melyek teljesen megegyeztek a KFJB mozdonyokkal. Az ÖNWB 5-7 pályaszámokat adott nekik (később 133-135) és beosztotta az Va sorozatba. 1886 és 1890 között ezek a mozdonyok erősebb kazánt kaptak.
Az 1909-es államosítás után a kkStB a 35 sorozatba osztotta ezeket is 35.57-59 pályaszámokkal.
Ezek a C jellegű mozdonyok eredetileg a Voralberger Bahn-tól származtak. Ott először 7-10, később 17-20 pályaszámuk volt, majd az államosítás után a kkStB először 31.01-04, majd 35.91-94 pályaszámokat adott nekik. Végül 1904-ben 135.91-94 pályaszámokat kaptak.