KFNB VI | |
KFNB VI | |
Műszaki adatok | |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1186 mm |
Teljes tengelytávolság | 3100 mm |
Tapadási tömeg | 41,0 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | C n2t |
Sablon • Wikidata • Segítség | |
A mozdonyok részletes műszaki adatai a táblázatban találhatók |
A kkStB 67 sorozat és a kkStB 167 sorozat tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. Staatsbahn, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Ferdinánd császár Északi Vasúté (Kaiser Ferdinands Nordbahn, KFNB)voltak.
A mozdonyok részletes műszaki adatai | ||
---|---|---|
KFNB VI kkStB 67 sorozat kkStB 167 sorozat ČSD 304.0 sorozat ČSD 304.1 sorozat | ||
![]() | ||
![]() | ||
Műszaki adatok | ||
Pályaszám: | 387–390 kkStB 67.01-04 CSD 304.01-03 |
385, 386 kkStB 167.01-02 CSD 304.101 |
Gyártó: | Bécsújhely | Floridsdorf |
Darabszám: | 4 | 2 |
Gyártásban: | 1873 | 1880 |
Jelleg: | C n2t | |
Hossz: | 9130 mm | 9435 mm |
Magasság: | 4190 mm | 4186 mm |
Hajtókerék-átmérő: | 1186 mm | |
Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 3100 mm | |
Össztengelytávolság: | 3100 mm | |
Üres tömeg: | 32,0 t | |
Tapadási tömeg: | 41,0 t | |
Szolgálati tömeg: | 41,0 t | |
Hengerek száma: | 2 | |
Hengerátmérő: | 410 mm | 434 mm |
Dugattyúlöket: | 632 mm | |
Csőfűtőfelület: | 84,5 m² | 89,8 m² |
Sugárzó fűtőfelület: | 6,30 m² | 6,10 m² |
Rostélyfelület: | 1,50 m² | |
Gőznyomás: | 11,0 at | 10,3 at |
Vízkészlet: | 4,0 m³ | 4,6 m³ |
Tüzelőanyagkészlet: | 1,6 m³ | 2,1 m³ |
A KFNB a VI sorozat mozdonyait a Mährisch Ostrau–Dombrau bányavasútnál állították szolgálatban. A Bécsújhelyi Mozdonygyár 1873-ban szállította ezt a 4 db C tengelyelrendezésű mozdonyt a KFNB-nek. A mozdonyok 387-390 pályaszámokat és a MICHALKOWITZ, PECHNIK, JAWORZNO, HRANECZNIK neveket kapták. 1880-ban a Floridsdorfi Mozdonygyár is szállított két hasonló mozdonyt, amit szintén a VI sorozatba osztottak be 385 és 386 pályaszámokon, valamint a HERMENEGILD és PETERSWALD nevekkel.
A KFNB államosításakor a kkStB a bécsújhelyi mozdonyokat a 67 sorozatba, a floridsdorfiakat pedig a 167 sorozatba osztotta be.
Az első világháború után valamennyi 67 és 167 sorozatú mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, előbbiek a ČSD 304.0 sorozatba, utóbbiak a ČSD 304.1 sorozatba. A 304.101-et 1925-ben a Kromerzsízsi Cukorgyár, a 304..102-t 1920-ban a Grußbach/Schönau Cukorgyár vásárolta meg. Előbbit 1963-ban, utóbbit 1968-ban selejtezték.