KkStB 470 sorozat | |
kkStB 470 sorozat BBÖ 470 sorozat BBÖ 670 sorozat | |
Pályaszám | |
kkStB 470.01-12, BBÖ 670.03-08, 670,10-12 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Floridsdorf |
Gyártásban | 1914, 1918-1919 |
Darabszám | 12 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 2-8-2 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Sablon • Wikidata • Segítség | |
A mozdonyok műszaki adatait a táblázat tartalmazza |
A kkStB 470 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k. k. österreichise Staatsbahnen, kkStB).
A Déli Vasúttal egyre növekvő verseny miatt a kkStB-nek az egykori Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB) vonalaira szüksége volt egy erős gyorsvonati mozdonyra. Karl Gölsdorf tervezett ezért egy négycsatlós mozdonyt elöl és hátul futó kerékpárral. A kazánt a 380-as sorozatból vette át. A mozdonynak négyhengeres kompaundgépezete volt a kereten belül elhelyezett magas nyomású és a kereten kívüli alacsony nyomású hengerekkel.
1914-ben elkészült két prototípus melyeket további tíz mozdony követett 1918-19-ben melyek kisebb részletekben eltértek. A háború miatt a vörösréz tűzszekrényt acéllal helyettesítették. Valamennyi mozdony a Floridsdorfi Mozdonygyárban készült.
Mivel a sorozat mozdonyainak túl magas volt a szénfogyasztása, a BBÖ 1927 -től 1929- ig 8 db-ot átépíttetett túlhevítős ikergépezetűvé (670 sorrozat) Lenz-típusú szelepvezérlésűvé, továbbá egy részük Dabeg-rendszerű tápvízelőmelegítőt is kapott. A többi mozdonyt selejtezték. Az átépítés teljes sikerrel járt. A mozdonyok gazdaságos fogyasztásúak és egyszerűek voltak. A mozdonyokat 1931-ben a Kaiser Franz-Josephs-Bahn-ra helyezték át.
A Német Birodalmi Vasút 1938-ban 39.301-308 pályaszámokkal látta el őket, s meghagyta az eredeti vonalaikon. A II. világháború után még hét db került az Osztrák Szövetségi Vasutak állományába, ahol 1957-ig selejtezték őket.
Műszaki adatok | ||
---|---|---|
Átépítés előtt | Átépítés után | |
Átépítve: | 1927-1928 | |
kkStB/BBÖ 470 | BBÖ 670 | |
Jelleg: | 1'D1' h4v | 1'D1' h2 |
Nagynyomású hengerek átmérője: | 2x450 mm | |
Kisnyomású hengerek átmérője: | 2x690 mm | |
Hengerek átmérője: | 560 mm | |
Dugattyú lökethossza: | 680 m | |
Hajtókerék-átmérő: | 1 614 mm | |
Futókerékátmérő elöl: | 1 034 mm | |
Futókerékátmérő hátul: | 1 034 mm | |
Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 5 070 mm | |
Össztengelytávolság: | 9 450 mm | |
Tengelytávolság szerkcsival: | 17 436 mm | |
Tűzcsövek száma: | 164 | |
Csőfűtőfelület: | 175,6 m² | |
Füstcsövek száma: | 24 | |
Túlhevítőfelület: | 49,4 m² | |
Sugárzó fűtőfelület: | 15,5 m² | |
Rostélyfelület: | 4,6 m² | |
Gőznyomás: | 15 at | |
Szerkocsi típusa: | 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88 | |
Üres tömeg: | 79,5 t | n.a. |
Tapadási tömeg: | 58,0 t | 57,0 t |
Szolgálati tömeg: | 86,7 t | 84,7 t |
Hossz: | 18 685 mm | |
Magasság: | 4 650 mm | |
Maximális sebesség: | 80 km/h | 90 km/h |
Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 470 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.