A26 sorozat | |
![]() | |
LKM-V22B Ipari A26 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg |
Gyártásban | LKM: 1968–1976[1] |
Darabszám | 68[1] db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B’[1] |
Nyomtávolság | 1435 mm[1] |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35[1] km/h |
Ütközők közötti hossz | 6940[1] mm |
Magasság | 3585 mm[1] |
Szélesség | 2500 mm[1] |
Szolgálati tömeg | 23,3 [1] t |
Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
Vonatfűtés | nincs |
Kocsi / Motorkocsi | |
Üzemmód | dízel-hidraulikus |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az A26 sorozat kéttengelyes dízel-hidraulikus mozdony sorozat.
A sorozatot 1968-tól gyártotta a keletnémet VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) LKM–V22B névvel. Az LKM terve az volt, hogy egy új kocsirendező, tolató szolgálatra alkalmas 220 lóerős, dízelhidraulikus mozdony fejlesszen ki. Ebből született meg a V22B típus mely a korábbi német V18-as sorozat koncepciója alapján épült. Magyarország ebből a mozdonyból 1968-tól importált az iparvasutak részére A26 jelzéssel.[1] A magyar iparvasútakon legkevesebb 109 db A26-os szolgált, ezek egy részét mára már törölték az állományból.[2]
Ennek ellenére több évtizeddel a gyártásuk után még mindig jelentős mennyiségben dolgoznak a magyarországi iparvasutakon tolatómozdonyként (így a piszkei papírgyárban, a Bobó Kft.-nél és a csepeli iparvasúton). A sorozat néhány példányát fel is újították.[3]