KkStB 71 sorozat | |
![]() | |
EPPK 51–58 kkStB 71 sorozat ČSD 401.1 sorozat | |
Pályaszám | |
EPPK 51–58 kkStB 71.01-08 ČSD 401.101-106 | |
Általános adatok | |
Gyártó | |
Darabszám | 8 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 0-8-0 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 175 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35 km/h |
Teljes tengelytávolság | 3 780 mm |
Üres tömeg | 38,0 t |
Szolgálati tömeg | 44,4 t |
Tapadási tömeg | 44,4 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | D n2 |
Tengelytávolság szerkocsival | 11 475 mm |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 510 mm |
Dugattyú lökethossza | 550 mm |
Gőznyomás | 10 at |
Tűzcsövek | |
Száma | 186 |
Rostélyfelület | 2,12 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 9,20 m² |
Csőfűtőfelület | 142,10 m² |
Szerkocsi | |
Típusa | 19 |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A kkStB 72 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (k.k. österreichishe Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Eisenbahn Pilsen-Priesen(-Komotau)-tól (EPPK) származtak.
Az EPPK-nak a hegyi pályaviszonyok miatt tehervonati mozdonyállományát négycsatlós mozdonyokkal kellett fejlesztenie. A nyolc mozdonyból hat db a Floridsdorfi Mozdonygyárban készült 1876-ban, kettő pedig a bécsújhelyiben 1881-ben. 1888-ban a mozdonyok új kazánt kaptak.
A vasút 1884-es államosítása után a kkStB a mozdonyokat a kkStB 71 sorozatba osztotta be.
Az első világháború után hat mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került ČSD 401.1 sorozatba, kettő pedig a régi pályaszámával a Lengyel Államvasutakhoz (PKP). A ČSD a sorozat mozdonyait 1950-ig selejtezte.
Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 71 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.