KkStB 76 sorozat | |
kkStB 76 sorozat BBÖ 76 sorozat | |
Pályaszám | |
kkStB 76.01-06 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Bécsújhely |
Gyártásban | 1884 |
Selejtezés | 1929 |
Darabszám | 4 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 0-8-0 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 100 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35 km/h |
Teljes tengelytávolság | 4 200 mm |
Üres tömeg | 47,9 t |
Szolgálati tömeg | 53,5 t |
Tapadási tömeg | 53,5 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | D n2 |
Tengelytávolság szerkocsival | 11 273 mm |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 540 mm |
Dugattyú lökethossza | 610 mm |
Gőznyomás | 11 atm |
Tűzcsövek | |
Száma | 224 |
Rostélyfelület | 2,46 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 10,70 m² |
Csőfűtőfelület | 152,50 m² |
Szerkocsi | |
Típusa | 8,10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A kkStB 76 sorozat egy tehervonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (k.k. österreichische Staaatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg az Arlbergbahntól származtak.
Mivel az elkészült Arlbergbahnnak szüksége volt megfelelő mozdonyokra, azt az első Semmering mozdonyhoz hasonlóan pályázaton akarták kiválasztani. A pályázatra a Bécsújhelyi Mozdonygyár, a Floridsdorfi Mozdonygyár és a Krauss müncheni gyára vett részt. A Krauss-mozdonyok a kkStB 78 sorozatot, a floridsdorfiak a kkStB 79 sorozatot képezték. A bécsújhelyi mozdonyok a 76.01-04 sorozat és pályaszámokat kapták. Ezek az 1884-ben épült mozdonyok külsőkeretes belsővezérlésűek voltak és a legjobbnak bizonyultak a három konkurens sorozatból, de túllépték a profilhatárokat.
Az Arlbergnél végül a 73-as sorozatnál maradtak és a 76-osokat a tolatószolgálatban használták Wörglben, Feldkirchben, Salzburgban és Bischofshofenben.
Az első világháború után a négy mozdony a BBÖ-höz került, ahol 1929-ben selejtezték őket.