A Déli Vasút kezelésében lévő Kőszeg–Szombathelyi HÉV 1883. augusztus 5-én kezdte meg működését a Szombathely–Kőszeg-vasútvonalon. A vonal megnyitására kettő darab két kapcsolt kerékpárú szertartályos gőzmozdonyt szereztek be az erfurti Hagans gyártól. A két mozdony a Kőszeg–Szombathelyi HÉV tulajdona volt, ahol a KŐSZEG és a JURISICZ nevet kapták és ezzel egyidejűleg a Déli Vasút 101 sorozat 1 és 2 pályaszámon tartotta őket nyilván.

A mozdonyok 1894-ben új hadijelet kaptak, mely a típus esetén ${\displaystyle {\tfrac {\overline {\left|\mathrm {II\ 100} \right|)){\mathrm {D} _{1))))$ lett.

A Kőszeg–Szombathelyi HÉV 1911-ben forgalmi eszközeivel együtt a MÁV-hoz került, ahol a mozdonyok a 282,001–002 pályaszámokat kapták. Mivel sem a mozdonyok teljesítménye, sem legnagyobb sebessége nem volt megfelelő, ezért a MÁV a két járművet 1917-ben eladta:

• a 282,001 Coburg Fülöp herceg tulajdona lett, míg
• a 282,002 a Magyar Királyi Földmívelésügyi Minisztérium kolozsvári erdőigazgatóságához került.

Források

• Villányi György. Gőzmotorkocsik és kismozdonyok. Magyar Államvasutak Rt. (1996) 
• Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bécs: Bohmann Verlag. 1994. ISBN 3-7002-0871-5  
• Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8 
• Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3