KFNB Vc1,2 kkStB 149 sorozat BBÖ 149 sorozat | ||
---|---|---|
![]() | ||
Pályaszám: | KFNB 287-363 kkStB 149.01-75 CSD 311.3001-327 | |
Darabszám: | KFNB: 77 kkStB 75 (KFNB-től CSD: ? PKP: 8 (kkStB-től BBÖ: ? | |
Műszaki adatok | ||
Vc1 | Vc2 | |
Jelleg: | C n2 | |
Hajtókerék-átmérő: | 1 266 mm | |
Hossz: | 7 929 mm | |
Hossz szerkocsival: | 14 122 m | 13 640 mm |
Magasság: | 4 440 mm | |
Kapcsolt kerekek tengelytácolsága | 3 003 mm | |
Össztengelytávolság | 3 003 mm | |
Tengelytávolság szerkocsival | 10 000 mm | 9 630 mm |
Üres tömeg: | 29,0 t | |
Tapadási tömeg: | 32,0 t | |
Szolgálati tömeg: | 32,0 t | |
Szolgálati tömeg szerkocsival: | 56,0 t | 54,0 t |
Csőfűtőfelület: | 109,5 m² | |
Sugárző fűtőfelület: | 7,90 m² | |
Rostélyfelület: | 1,60 m² | |
Gőznyomás | 8,6 | 10,0 |
Hengerátmérő: | 435 mm | |
Dugattyúlöket: | 632 mm | |
Szerkocsi típusa: | KFNB G | KFNB H 2 (később kkStB 8) |
Vízkészlet: | 9,6 m³ | 9,5 m³ |
Tüzelőanyagkészlet: | 7,1 m³ | 6,4 m³ |
A kkStB 149 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), amely eredetileg a Ferdinánd császár Északi Vasúttól (Kaiser Ferdinand Nordbahn, KFNB) származott.
A StEG Mozdonygyár és a Bécsújhelyi Mozdonygyár 1865 és 1870 között 77 db mozdonyt szállított a KFNB-nek, melyek hasonlóak voltak a DV/SB 29 sorozathoz. A KFNB az Vc sorozatot a két építési mód szerint felosztotta Vc1 és Vc2 sorozatokra elsősorban a kazánnyomás és a szerkocsi típusa (G és H2) szerint.
A mozdonyok főként a Bécs–Břeclav-vonalon voltak használatban.
A KFNB államosításakor a kkStB a mozdonyokat a kkStB 149 sorozatba osztotta.
Az első világháború után a 149 sorozatú mozdonyok egy része a Lengyel Államvasutakhoz (PKP), más részük a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD), mint ČSD 311.3 sorozat (de nem mindegyik kapott pályaszámot), és az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ) kerültek.
A BBÖ már 1929-ig, a ČSD 1940-ig selejtezte a hozzá került a sorozathoz tartozó mozdonyokat.