KkStB 73 sorozat | |
![]() | |
kkStB 73 sorozat BBÖ 73 sorozat ÖBB 55 sorozat ČSD 414.0 sorozat FS 424 sorozat JDŽ 133 sorozat PKP Tp15 sorozat | |
Pályaszám | |
kkStB 73.001-454, | |
Általános adatok | |
Gyártó |
|
Darabszám | 452 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 0-8-0 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 100 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35 km/h |
Hossz | 16 467 mm |
Magasság | 4 550 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3 900 mm |
Üres tömeg | 47,5 t |
Szolgálati tömeg | 55,1 t |
Tapadási tömeg | 55,1 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | D n2 |
Tengelytávolság szerkocsival | 11 635 mm |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 500 mm |
Dugattyú lökethossza | 570 mm |
Gőznyomás | 10/11 at |
Tűzcsövek | |
Száma | 209 |
Sugárzó fűtőfelület | 11,20 m² |
Csőfűtőfelület | 170,80 m² |
Teljesítmény | 700 LE |
Szerkocsi | |
Típusa | 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 73 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A kkStB 73 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB).
A kkStB ezeket a négycsatlós mozdonyokat 1885 és 1909 között szerezte be. Az első mozdonyokat (73.01-04) az Arlbergbahn-nak szerezte be, a 73.23-28-at a Galizische Transversalbahn-nak. A kkStB 73 sorozatú mozdonyokat minden osztrák mozdonygyár gyártotta. Összességében 452 db készült, melyeket a kkStB a 73.001-454 pályaszámcsoportba osztott be. A 73.300 pályaszámot nem adták ki.
A 73 sorozat a maga idejében nagyon nagy teljesítményű volt és meghatározó volt az osztrák teherszállításban az elkövetkező 25 évben. Képes volt sík pályán 1650 t elegytömeget 30 km/h sebességgel, 10 ‰-es emelkedőn 580 t-t , 25 ‰-es emelkedőn pedig 250 t-t 15 km/h sebességgel továbbítani. Teljesítménye 700 LE volt.
A 73-asokat főként Galíciában, Bukovinában, Csehországban és Morvaországban, Bécsben, Salzburgban, Tirol-ban és Vorarlberg-ben használták.. Miután a nagyobb teljesítményű mozdonyok (170, 270, 180, 80) már kiszorították őket a teherszállításból, a továbbiakban a tolatószolgálatban használták.
Az első világháború után a 73-asok a következőképpen osztottak meg a monarchia utódállamai között:
A BBÖ-nél 44 maradt, a többi elveszett a háborúban. A ČSD a 414.0 sorozat utolsó mozdonyát 1969 elején selejtezte és a Prágai Országos Műszaki Múzeumnak adta.
Az Anschluss után a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reischbahn, DRB) a 44 db BBÖ mozdonyt az 55.5701-5744 pályaszámcsoportba sorolt be. Ezekhez jött még a második világháború folyamán a 73-asokból a ČSD-től (55.5745−5819), a PKP-től (55.5832−5864 és az 55.5866–5897), valamint a JDŽ-től (55.5865) a DRB állományába mozdony.
A II. világháború után az Osztrák Szövetségi Vasutak-nek még 38 db mozdony maradt, melyeket a továbbiakban az ÖBB 55 sorozatba osztottak be. Az utolsót közülük 1964-ben selejtezték és az Osztrák Vasútmúzeumnak adták át. A mozdony ma a Strasshofi Vasútmúzeumban található.
A Cseh Köztársaságban a sorozat utolsó meglévő példányát 2009-ben főjavították és azóta a Cseh Erdei Turistavasúton (Touristikbahn im Böhmerwald) nosztalgiaüzemű mozdony.
Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 73 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.