PKP ET40 sorozat | |
![]() | |
PKP ET40 sorozat PKP EP40 sorozat | |
Pályaszám | |
ET40‑01–ET40‑60 EP40‑41 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Škoda (Plzeň) (ET40) PKP (ZNTK Gdańsk) (EP40; Umbau) |
Gyártásban | 1975–1978 (ET40) 1990 (EP40; Umbau) |
Darabszám | 60 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1250 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 34420 mm |
Szolgálati tömeg | 164,0 t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 3000 V DC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Rövid idejű | 4680 kW |
Állandó | 4080 kW |
Vontatómotorok száma | 8 x 7AL4846ZT |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz PKP ET40 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A PKP ET40 sorozat egy lengyel tehervonati kétszekciós Bo'Bo'+Bo'Bo' tengelyelrendezésű 3000 V DC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. 60 db-ot gyártott belőle a Škoda. Beceneve: Bombowiec (Bombázó).
Egy mozdonyt a sorozatból (ET40-41) átépítettek nagy sebességű személyvonati mozdonnyá 1990-ben. Új neve PKP EP40 sorozat lett. Maximális sebessége 160 km/h volt. De az eredmény nem volt kielégítő a PKP számára. Így a mozdonyt 1993-ban visszaalakították.