MaK G 765 | |
![]() | |
A Brandenburger Elektrostahlwerke GmbH MaK G 765-öse, az „1”-es számú üzemi mozdony | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1993–2002 |
Szolgálatba állás | 1993 |
Darabszám | 17 db |
Elődje | MaK G 763 C |
Utódja | Vossloh G 6[1] |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | C |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
Indító vonóerő | 194–214 kN (átlag)[* 1][2] |
Teljesítmény | |
Névleges | 560 kW |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 vagy 47 km/h |
Hossz | 10 350 mm |
Magasság | 4400 mm |
Szélesség | 3080 mm |
Szolgálati tömeg | 60–66 t |
Hajtás | Voith Turbo L3r4U2 |
Legkisebb pályaívsugár | 50 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MTU 6V396TC13 MWM tdB234BV12 Caterpillar 3412DI–TA |
Névleges fordulatszám | 1800 min⁻¹ |
Üzemanyagkészlet | 2000 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 765 témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 765 háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony, a MaK G 763 C utódja, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1993 és 2002 között, összesen 17 példányban. A G 765 a G 761 C (1977–1982), a G 762 C (1977–1979), a G 763 C (1982–1993) és a G 764 C (1982) után a MaK ötödik háromtengelyes könnyű tolatómozdonya a vállalat 1977-ben indult harmadik generációs termékpalettáján. A G 765 külsőleg nagyban hasonlít az elődjeihez, azonban azoknál 480 milliméterrel hosszabb. MWM-, MTU- és Caterpillar-gyártmányú motorral is rendelhető volt. A legnépszerűbb kivitel a Caterpillar-motorral szerelt verzió volt; 17 legyártott mozdonyból 13 példányt azzal szereltek. A MaK G 765 kardántengelyes hajtással rendelkezik. Névleges teljesítménye 560 kW, maximális sebessége pedig 40 vagy 47 km/h. Szolgálati tömege akár 66 tonna is lehet. A tüzelőanyag-tartályának kapacitása 2000 liter.
A MaK G 763 C-t 1993. és 2002. között 17 példányban gyártották. Ezek szinte kizárólag a szén-, vas- és acéliparban, valamint a vegyiparban működő ipari vállalatokhoz kerültek. Valamennyi mozdony még mindig üzemben van. A német járműnyilvántartásban a 98 80 0264-es sorszámot jelölték ki a típushoz.
A 17 gyártott gépből három Ausztriába került, a Voestalpine donawitzi és a Mayr-Melnhof Karton frohnleiteni üzemébe. A 17 gépből 15 ipari vállalat tulajdonában van, ebből négy csak a Leunawerkénél.[3]
MaK G 765-mozdonyok listája | ||||
Gyári szám | Gyártás éve | Első tulajdonos | Legutóbbi ismert tulajdonos | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
700106 | 1993 | HKM „80” | E+H „771” | 98 80 0264 001–5 D–EH |
700107 | 1993 | HKM „81” | E+H „772” | 98 80 0264 002–3 D–EH |
700108 | 1993 | Leunawerke GmbH „181” | InfraLeuna GmbH „181” | |
700109 | 1993 | Leunawerke GmbH „182” | InfraLeuna GmbH „182” | 98 80 0264 004–9 D–LEUNA |
700112 | 1994 | HTB „V 71” | 98 80 0264 005–6 D–HTB | |
700113 | 1994 | Stahlwerke Bremen „28” | HBB „28” | |
700114 | 1994 | Leunawerke GmbH „183” | InfraLeuna GmbH „183” | 98 80 0264 007–2 D–LEUNA |
700115 | 1994 | Leunawerke GmbH „184” | InfraLeuna GmbH „184” | 98 80 0264 008–0 D–LEUNA |
700116 | 1998 | B.E.S. „1” | ||
700117 | 1998 | H.E.S. „31” | ||
700118 | 2000 | H.E.S. „32” | ||
700119 | 2000 | B.E.S. „2” | ||
700120 | 2001 | Voest-Alpine Donawitz „V 1” | voestalpine Stahl Donawitz „V 1” | |
700121 | 2001 | K+S, Werk Zielitz „2” | ||
700122 | 2002 | Voest-Alpine Donawitz „V 2” | voestalpine Stahl Donawitz „V 2” | |
700123 | 2002 | Mayr-Melnhof Karton | ||
700124 | 2002 | B.E.S. |
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |