MaK GDT | |
A Mittelweserbahn T 3 pályaszámú GDT-je | |
Pályaszám | |
| |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1953–1961 |
Szolgálatba állás | 1953 |
Darabszám | 11 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | (1A)(A1) B’B’ (VT81) |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 145 PS (107 kW) 220 PS (162 kW) 230 PS (169 kW) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 70–75 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 26 400 mm |
Hossz | 26 400 mm |
Magasság | 4050 mm |
Szélesség | 2825 mm |
Forgócsaptávolság | 19 000 mm |
Üres tömeg | 36–41 t |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | Deutz A12L614 Deutz A12L714 |
Névleges fordulatszám | 2000 min⁻¹ |
Kocsi / Motorkocsi | |
Kerékátmérő | 950 mm |
Ülőhelyek száma | 108 db |
Állóhelyek száma | 72 |
Padlómagasság | 1225 mm |
Osztályok | 2. |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK GDT témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK GDT (Großraum-Dieseltriebwagen) dízelmotorvonat-sorozat, melyet a Maschinenbau Kiel gyártott 1953 és 1961 között a német magán-vasúttársaságoknak, összesen 11 példányban.
A típus alapján OHJ MO sorozat típusjelöléssel a dán Odsherred Jernbane magán-vasúttársaságnak is gyártottak kettő hasonló motorvonatot.
A GDT motorvonatot az 1950-es évek elején fejlesztette ki a Maschinenbau Kiel (MaK) a kis- és magánvasutak számára. A típusból 1953 és 1961 között tizenegy példányt gyártottak a német vasúttársaságok megrendelésére.[1]
A vállalat a Deutsche Bundesbahn átjárható kivitelű Eilzugwagen személykocsijainak tervét vette alapul. A dízelmotorok kizárólag a forgóvázak belső tengelyeit hajtják, csak a Kleinbahn Kiel–Segeberg VT 81 pályaszámú motorvonatán volt a forgóváz mindkét tengelye meghajtva.[1]
A dán Odsherred Jernbane (OHJ) kettő hasonló kivitelű motorvonatot rendelt a MaK-tól. Az 1961-ben leszállított járműveket az MO sorozatba sorolták, a 66 ülőhellyel felszerelt járművek kocsik közötti átjárókkal és 120 km/h maximális sebességgel rendelkeztek. A motorvonatokhoz BL 230 és BL 231 pályaszámmal kettő mellékkocsit is beszereztek.
A motorvonatból az Osthannoversche Eisenbahnen hét, a Kleinbahn Kiel–Segeberg kettő, illetve a Kiel-Schönberger Eisenbahn és a Kleinbahn Niebüll–Dagebüll egy-egy példányt vásárolt.[1]
Miután a Kiel–Segeberger Eisenbahn 1961. december 31-én felhagyott a személyszállítással, a vállalat kettő MaK GDT-jét átadták a Kiel-Schönberger Eisenbahnnak.[2][3] Ott a MaK-motorvonatok után szükség szerint Esslingen-vezérlőkocsikat soroztak be.[4]
Miután az Osthannoversche Eisenbahnen 1977 májusában beszüntette a személyszállítást, egy MaK GDT-jét a SWEG Südwestdeutsche Eisenbahnen AG vásárolta meg,[5] a többi hat egy német kereskedőn keresztül az olaszországi Azienda Consorziale Trasportihoz került.[6] 2000-ben a Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg e. V. mind a hatot megvásárolta és visszavitte Németországba.[6][7][8][9][10][11][12]
2023-ig három példányt selejteztek,[1] kettő kiégett,[13][14] négy üzemképtelen, kettő működőképes.[15][16] Néhány egységből eltávolították a motort, majd személykocsiként használták őket.[13][3]
MaK GDT motorvonatok listája | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
504[13] | 1953 | Kiel-Schönberger Eisenbahn „VT 85” | Wiehltalbahn „VB 85” | 1993-ban személykocsivá alakították át; a motorját eltávolították, így tengelyelrendezése 2’2’ lett. 2011-ben Rastattban letétbe helyezték, hogy később felújítsák, azonban még ebben az évben kiégett |
505[2] | 1953 | Kleinbahn Kiel–Segeberg „VT 80” | SWEG Südwestdeutsche Eisenbahnen AG | 1990-ben Menzingenben selejtezték |
508[7][17] | 1954 | Osthannoversche Eisenbahnen „DT 0515” | Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg „GDT 0515” | A 2000-es vagy a 2010-es években letétbe helyezték. UIC-pályaszáma: 95 80 0301 508-7 D-TEL |
509[8][18] | 1955 | Osthannoversche Eisenbahnen „DT 0516” | Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg „GDT 0516” | A 2010-es években a Netinera Werke GmbH neustrelitzi telephelyén letétbe helyezték |
510[9][19] | 1955 | Osthannoversche Eisenbahnen „DT 0517” | Westfälische Localbahn „VT 23” | 2012 áprilisában vevőt kerestek rá, ám mivel senki sem jelentkezett érte, ezért nem sokkal később a Herbert und Ingo Stolz Recycling GmbH putlitzi telephelyén ócskavasként feldarabolták |
511[10] | 1955 | Osthannoversche Eisenbahnen „DT 0518” | Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg „GDT 0518” | Üzemképes.[15] UIC-pályaszáma: 95 80 0301 511-1 D-TEL |
512[3] | 1955 | Kleinbahn Kiel–Segeberg „VT 81” | Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde „VB 261” | Az egyetlen B’B’ tengelyelrendezéssel épített GDT. 1964-ben személykocsivá alakították át; a motorját eltávolították, így tengelyelrendezése (2)’(2)’ lett. Nem üzemképes.[20] UIC-pályaszáma: 95 80 0303 017-7 D-VBV |
513[11][21] | 1959 | Osthannoversche Eisenbahnen „DT 0520” | Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya „Kaffkieker” | Üzemképes.[16] UIC-pályaszáma: 95 80 0303 001-1 D-MBVA |
514[5] | 1959 | Osthannoversche Eisenbahnen „DT 0521” | Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde „252” | Nem üzemképes.[20] UIC-pályaszáma: 95 80 0301 017-9 D-VBV |
515[12][22] | 1959 | Osthannoversche Eisenbahnen „DT 0522” | Westfälische Localbahn „VT 22” | 2017-ben kettő német magánszemély megvásárolta, hogy az Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg kettő GDT-jéhez alkatrészeket szerezzenek be. 2018-ban a Herbert und Ingo Stolz Recycling GmbH putlitzi telephelyén ócskavasként feldarabolták |
518[14] | 1959 | Kleinbahn Niebüll–Dagebüll „T 3” | Deutsche Regionaleisenbahn | 2010-ben Meimersdorfban letétbe helyezték, 2012. június 26-án kiégett |
Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK GDT című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |