MaK G 500 C | |
A Northrail MaK G 500 C-je | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1966–1975 |
Szolgálatba állás | 1966 |
Darabszám | 22[1] db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | C |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 530 PS (390 kW) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35 vagy 43 km/h |
Hossz | 9860 mm |
Magasság | 4100 mm |
Szélesség | 3000 mm |
Teljes tengelytávolság | 3780 mm |
Szolgálati tömeg | 55–60 t |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MaK 6 M 282 |
Üzemanyagkészlet | 1400 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 500 C témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 500 C háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1966 és 1975 között, összesen 22 példányban. Ez volt a vállalat második világháború utáni típusprogramjának kettő háromtengelyes mozdonya közül a kisebb teljesítményű. A legjelentősebb változás az első típusprogram mozdonyaihoz képest a kardántengelyek alkalmazása volt a korábban használt vaktengellyel megvalósított rúdhajtás helyett.
A MaK G 500 C tengelyelrendezése C. A meghajtásért felelős MaK 6 M 282 típusú motor teljesítménye 390 kW (520 hp) 1050 min⁻¹ fordulatszámon. A mozdonyokat a Voith cég hajtóműveivel szállították, a megengedett legnagyobb sebessége 35 vagy 43 km/h (22 vagy 27 mph). Szolgálati tömege a ballasztolástól függően 55 és 60 tonna között van, tüzelőanyag-tartályának térfogata 1400 liter.[1]
1966 és 1975 között 22 MaK G 500 C típusú mozdony épült. A mozdonyokat elsősorban üzemi vasutaknak szállították, különösen a szén- és acélipari vállalatoknak. A típus legnagyobb rendelője a Krupp Stahl AG volt tizennégy mozdonnyal. A Gewerkschaft Sophia Jacoba három, míg a Klöckner Stahl GmbH kettő ilyen mozdonyt vásárolt. A mozdonyok kettő példány kivételével még a 2020-as években is üzemben vannak.
MaK G 500 C-mozdonyok listája[1] | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
500041[2] | 1966 | Sophia Jacoba „10“ | EVB „266 001“ | |
500042[3] | 1966 | Rheinsalinen „2“ | IPE Locomotori S.r.L | 2015-ben motorjától megfosztott alkatrészbányaként lehetett látni, sorsa azóta ismeretlen |
500045[4] | 1967 | Krupp Stahl AG „KS-WR 60“ |
Otto Rentschler | |
500048[5] | 1969 | ZAG „1“ | Otto Rentschler | Bérmozdony, 2007 óta VPS „402“-ként üzemel |
500050[6] | 1970 | Krupp Stahl AG „KS-WR 61“ |
Krupp Stahl AG „1“ | 1994-ben selejtezték |
500051[7] | 1970 | Krupp Stahl AG „KS-WR 62“ |
Deutsche Edelstahlwerke AG „2“ | |
500052[8] | 1970 | Sophia Jacoba „11“ | Lok Service Balmer „837 902-6“ | 2015-ben remotorizálták |
500055[9] | 1970 | Städtische Häfen Hannover „10“ | Acciai Speciali Terni S.p.A. „LD 15“ | |
500056[10] | 1970 | Sophia Jacoba „12“ | MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH | |
500059[11] | 1972 | Krupp Stahl AG | Venator Germany „4“ | |
500060[12] | 1972 | Klöckner Stahl „24“ | Hansebahn Bremen „24“ | |
500061[13] | 1972 | Klöckner Stahl „25“ | Hansebahn Bremen „25“ | |
500062[14] | 1973 | Krupp Stahl AG „KS-WR 63“ |
Railfer srl | |
500063[15] | 1973 | Krupp Stahl AG „KS-WR 64“ |
K+S „2“ | |
500064[16] | 1974 | Krupp Stahl AG „KS-WR 65“ |
K+S „1“ | |
500065[17] | 1974 | Krupp Stahl AG „KS-WR 66“ |
Otto Rentschler | |
500066[18] | 1974 | Krupp Stahl AG „KS-WR 67“ |
InfraServ Logistics „3“ | |
500070[19] | 1974 | Krupp Stahl AG „KS-WR 68“ |
Hansebahn Bremen "23" | |
500071[20] | 1974 | Krupp Stahl AG „KS-WR 69“ |
Captrain Deutschland CargoWest „V 51“ | |
500072[21] | 1975 | Krupp Stahl AG „KS-WR 70“ |
Deutsche Edelstahlwerke „4“ | |
500073[22] | 1975 | Krupp Stahl AG „KS-WR 71“ |
Buderus „1“ | |
500074[23] | 1975 | Krupp Stahl AG „KS-WR 72“ |
Deutsche Edelstahlwerke „5“ |
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |