MaK G 321 B | |
![]() | |
A Häfen und Güterverkehr Köln 21-es pályaszámú MaK G 321 B-je, a típus első legyártott példánya | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1981–1993 |
Szolgálatba állás | 1981 |
Darabszám | 15[1] db |
Elődje | MaK G 320 B |
Utódja | MaK G 322/Vossloh G 400 B |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 246 kW (334 PS) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 22 vagy 36 km/h |
Hossz | 7240 mm |
Magasság | 4220 mm |
Szélesség | 3100 mm |
Szolgálati tömeg | 32–44 t |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | KHD F12L413F |
Üzemanyagkészlet | 1000 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 321 B témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 321 B kéttengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, a MaK G 320 B utódja, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1981 és 1993 között az iparvasutak számára, összesen 15 példányban.
A G 321 B típusú mozdonyokat 1981 és 1993 között gyártotta a MaK a moersi üzemében.[2] Az ár alacsonyan tartása érdekében a MaK második generációs mozdonyai közé tartozó MaK G 320 B konstrukcióját vette át. Eredetileg csak a vezetőfülke volt új tervezésű, azonban az 1987 után gyártott egységeken a többi felépítményt is a generáció új formájához igazították. Összesen 15 példány készült ebből a típusból, ebből nyolc a régi és hét az új felépítménnyel.
Egy kivételével a típus összes tagja még a 2020-as években is üzemben volt, főként kikötői vasutakon (Köln, Hamburg, Braunschweig, Rotterdam) és néhány autóipari és vegyipari vállalat üzemi vasútjain.
A Klöckner–Humboldt–Deutz F12L413F típusú motorjai 246 kW (334 PS) teljesítményt adnak le, a legnagyobb megengedett sebesség a kiviteltől függően 22 vagy 36 km/h (14 vagy 22 mph). A tüzelőanyag-tartály kapacitása 1000 liter.[1]
MaK G 321 B mozdonyok listája | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
220105[3] | 1981 | Häfen der Stadt Köln „21“ | RheinCargo „21“ | |
220106[4] | 1982 | Häfen der Stadt Köln „22“ | RheinCargo „V 22“ | |
220107[5] | 1982 | Unie van Kunstmestfabrieken | Shell | Holléte ismeretlen |
220108[6] | 1982 | Hamburg Port Authority „226“ | ||
220109[7] | 1983 | AKZO Zoutchemie Nederland „Marty“ | Evonik Degussa | |
220110[8] | 1983 | Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig „6“ | ||
220111[9] | 1984 | Adam Opel AG, Werk Rüsselsheim „5“ | Adam Opel AG, Werk Rüsselsheim „V 08-373“ | |
220112[10] | 1984 | Adam Opel AG, Werk Rüsselsheim „6“ | Adam Opel AG, Werk Rüsselsheim „V 08-374“ | |
220113[11] | 1986 | Societa Italiana Vetro | Ferrovia Adriatico Sangritana | |
220114[12] | 1987 | Industrieterrains Düsseldorf-Reisholz „1/F“ | IDR Bahn „1/F“ | |
220115[13] | 1987 | Industrieterrains Düsseldorf-Reisholz „2/F“ | IDR Bahn „2/F“ | |
220116[14] | 1988 | Dow Chemical Benelux „6“ | ||
220117[15] | 1991 | Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn „ML 00608“ | VAE AG | |
220118[16] | 1992 | Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn „ML 00609“ | Saint-Gobain Rigips Austria „Samson“ | |
220119[17] | 1993 | Dow Chemical Benelux „t geMaKje“ | lbc Rotterdam „Big MAK“ |
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |