MaK 650 D | |
![]() | |
Az Osthannoversche Eisenbahnen 60022 pályaszámú 650 D-je | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1958–1965 |
Szolgálatba állás | 1958 |
Darabszám | 21 db |
Elődje | MaK 600 D |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | D |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1250–1170 mm (új–kopott) |
Teljesítmény | |
Névleges | 650 PS (480 kW) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
Ütközők közötti hossz | 11 360 mm |
Magasság | 4150 mm |
Szélesség | 3100 mm |
Teljes tengelytávolság | 6300 mm |
Szolgálati tömeg | 52–60 t |
Hajtás | Voith L37z UB |
Legkisebb pályaívsugár | 50 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MaK MS 301 CK |
Névleges fordulatszám | 750 min⁻¹ |
Üzemanyagkészlet | 1500 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK 650 D témájú médiaállományokat. | |
Forrás:[1] | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK 650 D négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, a MaK 600 D továbbfejlesztett változata, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1958 és 1965 között az első típusprogramjának részeként, összesen 21 példányban.
A sorozatba a MaK „MS 301 CK” típusú dízelmotorját szerelték, amely 650 metrikus lóerő (480 kW) teljesítményt ad le 750 min⁻¹ fordulatszámon. A típus legnagyobb megengedett sebessége 80 km/h (50 mph), szolgálati tömege a ballasztolástól függően 52–60 t (51–59 angol tonna; 57–66 amerikai tonna), tüzelőanyag-tartályának térfogata 1500 liter.[2]
A két külső tengelyt egy úgynevezett Beugniot-emeltyűvel kapcsolták össze, hogy a jobb ívfutás érdekében oldalirányban lehessen őket egymáshoz képest eltolni.[3]
Az első nyolc legyártott MaK 650 D mozdony a Köln-Bonner Eisenbahnenhez került. Az Osthannoversche Eisenbahnennek három mozdonyt szállítottak. További hét mozdony különböző németországi megrendelőkhöz, kettő Dániába és egy Törökországba került. Öt mozdony a németországi szolgálat után Olaszországba került. Négy mozdonyt selejteztek, hét másik mozdony holléte ismeretlen.
MaK 650 D-mozdonyok listája | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
600144[4] | 1958 | KBE „V 11“ | Costruzioni Linee Ferroviarie „DD FMT BO 0376 M“ | Holléte ismeretlen |
600145[5] | 1958 | KBE „V 12“ | Cooperativa Lavori Ferroviari „12“ | |
600146[6] | 1958 | KBE „V 13“ | 1982-ben selejtezték | |
600147[7] | 1958 | KBE „V 14“ | Scala Virgilio & Figli S.p.A „T 4047“ | Holléte ismeretlen |
600148[8] | 1958 | KBE „V 15“ | Hessencourrier „V 15“ | UIC-pályaszáma: 98 80 3265 301-2 D-HC |
600149[9] | 1958 | KBE „V 16“ | Cooperativa Lavori Ferroviari „13“ | Holléte ismeretlen |
600150[10] | 1958 | KBE „V 17“ | Rail-Service ApS | 2008-ban felújították |
600151[11] | 1958 | KBE „V 18“ | IPE Locomotori S.p.A. | 2006-ban selejtezték |
600152[12] | 1959 | Kleinbahn Neheim-Hüsten–Sundern „V 63“ | Nassauische Touristik-Bahn „V 2“ | |
600153[13] | 1959 | Hjørring Privatbaner „13“ | Dansk Jernbane-Klub | |
600154[14] | 1959 | Tegernsee-Bahn „V 65-12“ | BLV „V 65-12“[15] | UIC-pályaszáma: 98 80 3265 303-8 D-BLV |
600155[16] | 1959 | OHE „60021“ | Kleinbahn Leeste | |
600156[17] | 1959 | Solvay, Werk Rheinberg „1“ | IPE Locomotori S.p.A. | Holléte ismeretlen |
600157[18] | 1959 | OHE „60022“ | Historischer Lokschuppen Wittenberge | |
600158[19] | 1959 | OHE „60023“ | 2002-ben hajtóműhiba után javítástól vagy selejtezéstől elhalasztásra jelölték meg, 2005-ben selejtezték | |
600348[20] | 1960 | Hamburgische Electricitäts-Werke „Wedel 1“ | MCF Masfer | Holléte ismeretlen |
600350[21] | 1961 | Solvay, Werk Rheinberg „2“ | Costruzioni Linee Ferroviarie „DD FMT BO 0254 C“ | |
600412[22] | 1962 | Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane „M 11“ | LSB Lok Service Burkhardt AG (alkatrészbánya) | 1993-ban selejtezték |
600413[23] | 1963 | VKS „36“ | Impresa O. Bambini „T 1802“ | Holléte ismeretlen |
600414[24] | 1965 | VWE „5“ | BLV | |
600415[25] | 1962 | ILM „V 65-02“ | Museumsbahn Bremerhaven-Bederkesa „V 65 02“ | UIC-pályaszáma: 98 80 3265 307-9 D-MBBB |
600467[26] | 1963 | Eregli Kömurleri Isletmesi „TK I“ | Holléte ismeretlen |
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |