MaK DE 1002 | |
![]() | |
A KBE DE 82 pályaszámú MaK DE DE 1002-je Kölnben | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1981–1993 |
Szolgálatba állás | 1981 |
Darabszám | 24 db |
Utódja | DE 6400 DE 1004 |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo′Bo′ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000–920 mm (új–kopott) |
Indító vonóerő | 266 kN (MTU) |
Teljesítmény | |
Névleges | 1120 kW (1523 PS) (MTU) 1320 kW (1795 PS) (MWM) |
Vontató | 250 kN (MTU) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 90 km/h |
Ütközők közötti hossz | 13 000 mm |
Magasság | 4220 m |
Szélesség | 3100 m |
Forgócsaptávolság | 6700 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 2100 mm |
Teljes tengelytávolság | 8700 mm |
Szolgálati tömeg | 72–88 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 177−216 kN |
Legkisebb pályaívsugár | 60 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MTU 12 V 396 TC 13 MWM TBD604BV12 |
Névleges fordulatszám | 1900 min⁻¹ (MTU) |
Hengerek | |
Átmérője | 165 mm (MTU) |
Dugattyúlöket | 185 mm (MTU) |
Üzemanyagkészlet | 2900 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK DE 1002 témájú médiaállományokat. | |
Forrás:[1] | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK DE 1002 dízel-elektromos mozdonysorozat, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1981 és 1993 között, összesen 24 példányban.
A MaK DE 1002-ből fejlesztették ki a Nederlandse Spoorwegennek a DE 6400, illetve a Getlinknek a DE 1004 típusokat.
A MaK DE 1002 a MaK szabványos, középről valamelyest eltolt fülkés kivitelű mozdonyai, amelyek megjelenésükben és teljesítményükben hasonlóak a korabeli MaK G 1204 BB dízel-hidraulikus mozdonyokhoz, de a Brown, Boveri & Cie, majd annak jogutódja, az ABB által szállított elektromos hajtáslánccal rendelkeznek. Nyolc német ipari vállalatnak szállított mozdonyt az MTU 1120 kW (1523 PS) névleges teljesítményű 12 V 396 TC 13, míg a Köln-Bonner Eisenbahnennek és a Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahnnak, illetve azok utódjának, a Häfen und Güterverkehr Kölnnek gyártott tizenhat egységet a Motorenwerke Mannheim 1320 kW (1795 PS) névleges teljesítményű TBD604BV12 típusú motorjával szerelték. A mozdonyok tengelyelrendezése Bo′Bo′, az MTU-motoros egységek szolgálati tömege 72–88 t (71–87 angol tonna; 79–97 amerikai tonna),[1] míg az MWM-motorosoké 90 t (89 angol tonna; 99 amerikai tonna).[2]
Az MWM-motoros egységekbe 1999-ben az Adtranz MTU 12V 4000 R20 típusú, 1320 kW (1770 hp) névleges teljesítményű motort szerelt.[3]
1981 és 1993 között huszonnégy DE 1002 típusú mozdonyt építettek, nyolcat MTU- és tizenhatot MWM-motorral szereltek. Az MWM-motoros egységből ötöt-ötöt a Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE) és a Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn (KFBE), illetve hatot a Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) rendelt.[2] 1992-ben a Stadtwerke Köln átszervezése után az összes a HBK állományába került.[3] 2012-ben a RheinCargo mind a tizenhatot megvásárolta.
MaK DE 1002-mozdonyok listája | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
1000792[4] | 1982 | TWE „VE 152“ | IGB „DL 10“ | Korábbi üzemeltetők: AKN (1995–2010), Northrail (2010–2019) |
1000793[5] | 1981 | EBV „4“ | Škoda (CZ) | Korábbi üzemeltetők: RAG BuH (1983–2000), Vossloh Schienentechnik (2000–2002) |
1000794[6] | 1982 | DE „31“ | Nordlandrail | Korábbi üzemeltetők: AKN (2002–2010), Northrail (2010–202x) |
1000795[7] | 1983 | BE „D 24“ | (ismeretlen szerbiai vállalat) | |
1000829[8] | 1985 | DE „32“ | IGB „DL 11“ | Korábbi üzemeltetők: AKN (2002–2010), Northrail (2010–2019) |
1000830[9] | 1985 | AKN „V 2.021“ | Grenland Rail AS | Korábbi üzemeltetők: Northrail (2010–2019). Alkatrészbánya |
1000831[10] | 1988 | HEG „831“ | NFG Bahnservice | Korábbi üzemeltetők: HLB „831“ (1994–2021) |
1000832[11] | 1988 | HEG "832" | NOBEG | Korábbi üzemeltetők: HLB „832“ (1994–1996), KSW „41“ (1996–2017) |
1000833[12] | 1986 | KBE „DE 81“ | Rheincargo „DE 71“ | Korábbi üzemeltetők: HGK (1992–2012). 1999-ben az Adtranz remotorizálta |
1000834[13] | 1986 | KBE „DE 82“ | Rheincargo „DE 72“ | |
1000835[14] | 1986 | KBE „DE 83“ | Rheincargo „DE 93“ | |
1000836[15] | 1986 | KBE „DE 84“ | Rheincargo „DE 74“ | |
1000837[16] | 1986 | KBE „DE 85“ | Rheincargo „DE 75“ | |
1000838[17] | 1986 | KFBE „DE 91“ | Rheincargo „DE 91“ | |
1000839[18] | 1987 | KFBE „DE 92“ | Rheincargo „DE 76“ | |
1000840[19] | 1987 | KFBE „DE 93“ | Rheincargo „DE 73“ | |
1000841[20] | 1987 | KFBE „DE 94“ | Rheincargo „DE 94“ | |
1000842[21] | 1987 | KFBE „DE 95“ | Rheincargo „DE 92“ | |
1000882[22] | 1993 | HGK „DE 81“ | Rheincargo „DE 81“ | 1999-ben az Adtranz remotorizálta |
1000883[23] | 1993 | HGK „DE 82“ | Rheincargo „DE 82“ | |
1000884[24] | 1993 | HGK „DE 83“ | Rheincargo „DE 83“ | |
1000885[25] | 1993 | HGK „DE 84“ | Rheincargo „DE 84“ | |
1000886[26] | 1993 | HGK „DE 85“ | Rheincargo „DE 85“ | |
1000887[27] | 1993 | HGK „DE 86“ | Rheincargo „DE 86“ |
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |