DB 240 sorozat | |
![]() | |
DB 240 | |
Pályaszám | |
DB 240 001–003 | |
Általános adatok | |
Gyártó | MaK, Krupp és ABB |
Gyártásban | 1989 |
Szolgálatba állás | 1989 |
Darabszám | 3 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Co'Co' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1016/936 mm |
Indító vonóerő | 405 kN |
Teljesítmény | |
Névleges | 2 650 kW |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
Ütközők közötti hossz | 20 960 mm |
Hossz | 20 960 mm |
Magasság | 4 175 mm |
Szélesség | 2 910 mm |
Forgócsaptávolság | 11 680 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 3 890 mm |
Teljes tengelytávolság | 15 650 mm |
Szolgálati tömeg | 117,0 t |
Legkisebb pályaívsugár | 100 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | 12M282 |
Névleges fordulatszám | 1000 U/min |
Üzemanyagkészlet | 5 000 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz DB 240 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A DB 240 egy német Co'Co' tengelyelrendezésű dízelmozdony-sorozat. A MaK, a Krupp és a ABB gyártotta 1989-ben. Összesen három darab készült a sorozatból.
A német mozdonygyártó ipar a saját költségére legyártott 3 darab prototípus mozdonyt, amelyeket DE 1024 típusjelzéssel láttak el. A hattengelyes, 160 km/h sebességű mozdonyokat egy 2650 kW-os dízelmotor hajtotta, háromfázisú aszinkron vontatómotorokat táplálva. A mozdonyokat a Deutsche Bundesbahn 1990-ben bérbe vette kipróbálás céljára, és Észak-Németországban vetették be őket. Azonban megvételükre nem került sor, mert egyrészt az északnémet fővonalak villamosítás előtt álltak, másrészt a Deutsche Bahn megalakulásával sok DB 232-es fővonali dízelmozdony érkezett az egykori Deutsche Reichsbahn mozdonyállományából.
A visszaadás után a HGK (Häfen und Güterverkehr Köln AG) magánvasút megvásárolta a mozdonyokat, átfestette, és DE 11 - DE 13 számokon használatba vette. A 2000-es években a DE 11 és DE 12 vezetőállásai kigyulladtak, ezeket Brühl-Vochem fenntartási telepükön leállították, így ma már csak a DE 13 üzemel a sorozatból.
A mozdony koncepciója és formája még a DE 2700 sorozatnál visszaköszönt, melyeket a NSB-nek gyártottak, de az ottani problémák miatt visszaadtak, jelenleg a Nord-Ostsee-Bahn üzemelnek. További gyártása nem várható, mert a Vossloh Locomotives (a MaK utódja) ma már az Euro4000 mozdonyt építteti és kínálja.