SJ T23 sorozat
Az SJ T23 122 Varbergben (2006)
Pályaszám
SJ T23 113–127
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel, AB Svenska Järnvägsverkstäderna
Gyártásban	1953–1954 (gyártás SJ Tp-ként) 1965–1966 (átépítés SJ T23-ra)
Darabszám	15 db
Elődje	SJ Tp sorozat
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	D
Nyomtávolság	1435 mm
Teljesítmény
Névleges	750 PS (552 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	75 km/h
Ütközők közötti hossz	10 900 mm
Szolgálati tömeg	52 t
Hajtás	Voith L 37 zU
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MaK MA 301 A
Névleges fordulatszám	750 min⁻¹
A Wikimédia Commons tartalmaz SJ T23 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SJ T23 sorozat négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, amelyet eredetileg a Maschinenbau Kiel (MaK) és az AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ-Falun) gyártott 1953 és 1954 között a keskeny nyomtávolságú (891 mm) SJ Tp sorozatként. A huszonöt legyártott Tp-ből 1965 és 1966 között tizenöt példányt normál nyomtávolságúra (1435 mm) alakítottak át, ezeket az SJ T23 sorozatba osztották be.

Az 1950-es évek közepén a Statens Järnvägar (SJ) huszonöt dízelmozdonyt vásárolt a keskeny nyomtávú (891 mm) vonalakon közlekedő gőzmozdonyok kiváltására. A vonalak bezárása miatt az 1960-as évek közepére feleslegessé váltak ezek a mozdonyok. Mivel a mozdonyokra nem találtak vevőt, úgy döntöttek, hogy 15 mozdonyt átépítenek normál nyomtávra (1435 mm). A mozdony felépítményét kissé kiszélesítették és azt új keretre építették. A tengelyelrendezést 1’C1’-ről D-re változtatták, a két futótengelyt eltávolították, és helyükre egy további, csatlórudakkal összekapcsolt hajtótengelyt helyeztek. Az átalakítás az SJ örebrói főműhelye és az AB Svenska Järnvägsverkstäderna vitelezte ki.^[1] A mozdonyok a T21-es sorozathoz hasonló színösszeállítást kaptak: a mozdonyszekrényt barnásvörösre festették, a mozdonyok végein V alakú sárga díszcsíkkal.^[2]

A mozdonyokat elsősorban Halmstadban és Jönköpingben használták tehervonatok élén, valamint tolatási feladatok elvégzésére. A típust az 1970-es évek második felében kivonták az SJ állományából. A Banverket svéd vasúti igazgatóság 1976 és 1978 között a legtöbb T23 mozdonyt (T23 113, 114, 117–121 és 125–127) stratégiai tartalékba (készenléti mozdonyként) helyezte. A többi mozdony évekig állt az SJ örebrói főműhelyében, egy példányt 1980-ban megvásárolt a Gullfiber szigetelőanyaggyártó-vállalat,^[3] illetve 1990-ben egyet-egyet a Bergslagernas Järnvägssällskap és a Museiföreningen Anten-Gräfsnäs Järnväg szervezetek,^[4][5] míg a többi kettőt 1987-ben selejtezték.^[6][7] A Banverket 2002-ben a mozdonyok eladásáról döntött, melyeket múzeumvasutak és egyesületek, illetve fémkereskedők szerezték meg.^[2][8]

A tizenöt mozdonyból a 2020-as évekig ötöt selejteztek,^{[9][3][6][10][7]} egynek nem ismert a holléte,^[5] a többi kilencet múzeumvasutakon őriztek meg.^{[11][12][13][14][15][4][16][17][18]}

• Ez a szócikk részben vagy egészben a SJ T23 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Sablon:Vossloh mozdonyok m v sz MaK- és Vossloh-kötöttpályás járművek
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967)	240 B és 240 C 400 C 450 C 600 D 650 D 800 D 850 D 1000 D 1200 D
Második generációs mozdonyok (1965–1978)	G 320 B G 500 C G 700 C G 850 BB G 1100 BB
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016)	Könnyű tolatómozdonyok G 321 B G 322 G 761 C G 762 C G 763 C G 764 C G 765 DE 501 DE 502 Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok G 1201 BB G 1202 BB G 1203 BB G 1204 BB G 1205 G 1206/G 1206-2 DE 1002 DE 1003
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016)	Könnyű tolatómozdonyok G 400 B Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok G 800 BB G 1000 BB G 1700 BB Vonali mozdonyok G 2000 BB
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig)	Könnyű tolatómozdonyok G 6 Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok G 12 DE 12 G 18 DE 18
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig)	Modula
Speciális mozdonyok	400 BB 600 C és 650 C G 1300 BB G 1600 BB
Exportmozdonyok	240 B 575 C NSB Di 2 SJ T8 / T31 TCDD DH33100 SJ Tp SJ T2 / T21 SJ T23 IR WDS-3 IR ZDM-2 NS 6400 British Rail 21 Eurotunnel 0001 NSB Di 6 / Dispolok ME 26 NS Di 8 SNCB HLD 77 SBB Am 843 SNCF BB 61000
és -mozdonyok	V 36 / 236 V 60 / 360–365 V 65 / 265 V 80 / 280 V 90 / 290–296 V 100 / 211–214 ÖBB 2048 TCDD DH11500 215 V 160 / 216 V 164 /218 V 200 / 220–221
Kísérleti mozdonyok és átépítések	DE 1024 / DB 240 DH 1004 DH 1504
Motorvonatok	ANB ETA1–ETA3 MaK GDT OHJ MO DB 627
Vossloh España	IR JT 42BW SNCF BB 60000 Euro CD 312 PRASA Afro 4000 RCT T68 RENFE 334 Eurolight British Rail 68 Eurodual British Rail 88 CityLink British Rail 399 NET 2012 SFM 91 EMD F125
Vossloh Kiepe	GTZ8-B TW 3000 Tramlink WSW GTW Generation 15
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak.