MaK G 1201 BB | |
![]() | |
A MaK G 1201 BB a Solvay GmbH 8-as pályaszámú mozdonyaként Rheinbergben | |
Pályaszám | |
8 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1978 |
Szolgálatba állás | 1978 |
Darabszám | 1 db |
Utódja | MaK G 1203 BB |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B’B’ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000–920 mm (új–kopott) |
Indító vonóerő | 286 kN[* 1] |
Teljesítmény | |
Névleges | 600 kW (820 PS) |
Vontató | 134–203 kN[* 1] |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 30, 40 vagy 60 km/h |
Hossz | 12 500 mm |
Magasság | 4220 mm |
Szélesség | 3100 mm |
Forgócsaptávolság | 5800 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 2400 mm |
Teljes tengelytávolság | 8200 mm |
Szolgálati tömeg | 70–88 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 17,5–22 t |
Hajtás | Voith Turbo L4r4zU2 |
Legkisebb pályaívsugár | 60 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MTU 8 V 331 TC 11 |
Szerkezete | V8, 90°, négyütemű, közvetlen befecskendezésű, 2 turbófeltöltő |
Névleges fordulatszám | 2200 min⁻¹ |
Hengerek | |
Átmérője | 165 mm |
Dugattyúlöket | 155 mm |
Üzemanyag-fogyasztás | 231 g/kWh |
Üzemanyagkészlet | 2500 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1201 BB témájú médiaállományokat. | |
Forrás:[1] | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 1201 BB négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1978-ban, összesen 1 példányban.
A MaK G 1201 BB tengelyelrendezése B’B’, az egyetlen legyártott egység legnagyobb megengedett sebessége 40 km/h (25 mph), azonban 30 vagy 60 km/h (19 vagy 37 mph) maximális sebességű kivitelben is lehetett rendelni.[1][2] A mozdonyt az MTU 600 kW (820 PS) névleges teljesítményű 8 V 331 TC 11 típusú motorjával szerelték. Az egyetlen legyártott MaK 1201 BB szolgálati tömege 88 t (87 angol tonna; 97 amerikai tonna), azonban 70–88 t (69–87 angol tonna; 77–97 amerikai tonna) szolgálati tömegű kivitelben is lehetett rendelni.[1] A típus tüzelőanyag-tartálya 2500 l (550 imp gal; 660 US gal) kapacitású.[1][3]
A G 1201 BB-t a Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen (Német Vasutak Szövetsége) által az 1970-es években kidolgozott típusprogramja alapján fejlesztették ki. Ennek eredményeképp a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalról, hanem rakszelvényen belül, a járdákról lehet bejutni, a mozdony négy sarkán helyet kapott lépcsőket pályakotrók védik, illetve a gépterek keskenyek, hogy a vezetőfülkéből rálátás nyíljon az ütközőkre.
A típus nem bizonyult sikeresnek, mindössze egyetlen példányt gyártottak 1978-ban. Amikor 1981-ben elérhetővé váltak az MTU 396-os sorozatú erősebb motorjai, akkor a G 1201 BB-t leváltotta az erősebb motorral szerelt G 1203 BB a MaK termékpalettáján.[3] A G 1202 BB és a G 1204 BB nagyban hasonlít a G 1201 BB és a G 1203 BB típusokhoz; külső méretük megegyezik, azonban azokba nem nyolc-, hanem nagyobb teljesítményű tizenkét hengeres MTU-motorokat szereltek.
A típus egyetlen legyártott mozdonyát kezdetben két éven keresztül bérmozdonyként használta a MaK, amíg 1980-ban el nem adta azt a Solvay GmbH német vegyipari vállalatnak, ami a rheinbergi üzemének kiszolgálására használja azt.[4]
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |