MaK G 1204 BB | |
![]() | |
A RAG Bahn und Häfen 679-es pályaszámú MaK G 1204 BB-je Moersban | |
SBB Am 842 sorozat | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1981–1991 |
Szolgálatba állás | 1981 |
Darabszám | 18 db |
Elődje | MaK G 1202 BB |
Utódja | Vossloh G 800 BB MaK G 1205 |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B’B’ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000–920 mm (új–kopott) |
Indító vonóerő | 285 kN[* 1] |
Teljesítmény | |
Névleges | 1120 kW (1520 PS) |
Vontató | 190–268 kN[* 2] |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 42, 60 vagy 80 km/h |
Hossz | 12 500 mm |
Magasság | 4420 mm |
Szélesség | 3100 mm |
Forgócsaptávolság | 5800 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 2400 mm |
Teljes tengelytávolság | 8200 mm |
Szolgálati tömeg | 80 vagy 88 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 20 vagy 22 t |
Hajtás | Voith Turbo L5r4U2 |
Legkisebb pályaívsugár | 60 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MTU 12 V 396 TC 13 |
Szerkezete | V12, 90°, négyütemű, közvetlen befecskendezés, 2 turbófeltöltő |
Névleges fordulatszám | 1800 vagy 1900 min⁻¹ |
Hengerek | |
Átmérője | 165 mm |
Dugattyúlöket | 185 mm |
Üzemanyag-fogyasztás | 217 g/kWh |
Üzemanyagkészlet | 2×1150 vagy 2500 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1204 BB témájú médiaállományokat. | |
Forrás:[1][2][3] | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 1204 BB négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, a MaK G 1202 BB utódja, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1981 és 1991 között, összesen 18 példányban. A mozdonyokat elsősorban németországi ipari vasutakon használták, azonban kettő példány a Svájci Szövetségi Vasutaknál is dolgozott, ahol a Vossloh G 1000 BB-hez hasonlóan az Am 842 sorozat típusjelölést kapták.
A típus továbbfejlesztett változatából, az ÖBB 2070-ből 90 példányt gyártottak az Osztrák Szövetségi Vasutaknak.
A G 1204 BB az 1978 és 1980 között gyártott G 1202 BB konstrukció továbbfejlesztése; mindkét típus külső méretei megegyeznek, azonban a G 1204 BB-t 1120 kW (1520 PS) névleges teljesítményű MTU 12V 396 sorozatú motorral szerelték, amely a G 1202-esben használt MTU 12V 331-es motorokhoz képest 175 vagy 120 kilowattal (238 vagy 163 metrikus lóerővel) nagyobb teljesítményű. A G 1204 BB megengedett legnagyobb sebessége tolatófokozatban 30 vagy 42 km/h (19 vagy 26 mph), míg vonali fokozatban 60 vagy 80 km/h (37 vagy 50 mph),[2] szolgálati tömege a ballasztolástól függően 72–88 t (71–87 angol tonna; 79–97 amerikai tonna), tüzelőanyag-tartályai összesen 2300 vagy 2500 l (510 vagy 550 imp gal; 610 vagy 660 US gal) kapacitásúak.[2][3] A típus a német járműnyilvántartásban a 98 80 0276 sorozatszámot kapta.
A G 1204 BB-t a Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen (Német Vasutak Szövetsége) által az 1970-es években kidolgozott típusprogramja alapján fejlesztették ki. Ennek eredményeképp a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalról, hanem a rakszelvényen belül, a járdákról lehet bejutni, a mozdony négy sarkán helyet kapott lépcsőket pályakotrók védik, illetve a gépterek keskenyek, hogy a vezetőfülkéből rálátás nyíljon az ütközőkre.
A G 1204 BB típusból 1981 és 1991 között 18 példányt gyártottak hét németországi és egy svájci ipari vasút számára. A Ruhrkohle AG hat, a Sersa három, a Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen, a Niederrheinische Verkehrsbetriebe, az Osthannoversche Eisenbahnen és a Westfälische Landes-Eisenbahn kettő-kettő, míg a Verkehrsbetriebe Kreis Plön egy ilyen mozdonyt rendelt.[4]
A Sersa két mozdonya 1993-ban átkerült a Svájci Szövetségi Vasutakhoz, ahol az SBB Am 842 sorozat típusjelöléssel üzemelnek.[2][5][6]
Egy G 1204 BB mozdonyt 2018-ban selejteztek.[7]
MaK G 1204 BB mozdonyok listája | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
1000796[8] | 1981 | WLE „VL 0671“ | WLE „71“ | A mozdony 1989. október 25-én összeütközött a VL 0672-vel, rekonstrukciója után 1990. november 26-án vették újra állományba. Azóta bérmozdonyként üzemel, az Osthannoversche Eisenbahnen, az Emsländische Eisenbahn és a Niederrheinische Verkehrsbetriebe is használta. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 001-1 D-WLE |
1000797[9] | 1982 | RAG „2“ | Commercial Contact S.r.l. „674“ | |
1000798[10] | 1982 | NIAG „2“ | deLog Deutsche Logistik GmbH & Co. Portfolio KG | 2011-ben megvásárolta a Unirail, majd 2012-ben eladta azt a deLog Deutsche Logistik GmbH & Co. Portfolio KG-nak, ami bérmozdonyként üzemelteti azt. Az Oak Capital Locolease, a NIAG, a ProLok GmbH, a Mülheimer VerkehrsGesellschaft, Rail Care and Management GmbH és a Gunvor Deutschland GmbH is használta |
1000806[11] | 1982 | WLE „VL 0672“ | WLE „72“ | A mozdony 1989. október 25-én összeütközött a VL 0671-gyel, rekonstrukciója után 1991. február 25-én vették újra állományba. Azóta bérmozdonyként üzemel, a Bentheimer Eisenbahn, az TWE Bahnbetriebs, a Captrain Deutschland CargoWest és a Mindener Kreisbahnen is használta. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 004-5 D-WLE |
1000807[7] | 1983 | RAG „4“ | RAG „676“ | 2016-ban letétbe helyezték, 2018-ban a leverkuseni Bender Recycling GmbH & Co. KG telephelyén ócskavasként feldarabolták |
1000812[12] | 1983 | Krupp MaK Maschinenbau „1“ | ArcelorMittal | Kezdetben a MaK bérmozdonyként üzemeltette, a Dortmunder Eisenbahn és a RAG is használta. A RAG 1989 januárjában megvásárolta a mozdonyt, majd 2019-ben eladta azt az olasz ArcelorMittalnak |
1000813[13] | 1983 | WHE „27“ | ||
1000814[14] | 1984 | OHE „150003“ | ISL „14“ | UIC-pályaszáma: 98 80 0276 008-6 D-ISL |
1000815[15] | 1984 | RAG „798“ | Ing. De Aloe | |
1000816[16] | 1984 | WHE „28“ | ||
1000817[17] | 1984 | RAG „793“ | ArcelorMittal | |
1000819[18] | 1983 | VKP „V 154“ | Perlen Papier AG „Em 847 903-2“ | 1992-ben megvásárolta a Industriebahn Nievenheim-Zons, amely bérmozdonyként üzemeltette; a Verkehrsgesellschaft Dormagennek és a Häfen und Güterverkehr Köln is használta. 2006-ban megvásárolta a railimpex Johannes Scheurich mozdonykereskedő, amely még ebben az évben továbbadta azt a svájci LSB Lok Service Burkhardt AG mozdonykereskedőnek. Innen a svájci Perlen Papier AG vásárolta meg. UIC-pályaszáma: 98 85 5 847 903-2 CH-PePa |
1000820[19] | 1985 | NIAG „2“ | Volkswagen | 2011-ben megvásárolta a Unirail, majd 2012-ben a deLog Deutsche Logistik GmbH & Co. Portfolio KG, ami bérmozdonyként üzemeltette azt. Az Oak Capital Locolease allízingelte azt a NIAG-nak, a Railservice Alexander Neubauernek, a Chemion Logistiknak, a ProLoknak, a PCT Private Car Trainnek, Rail Care and Management GmbH-nak, a Gunvor Deutschlandnak, illetve a DeltaRailnek. 2020-ban megvásárolta a Gmeinder, majd még ebben az évben továbbadta a Volkswagennek, ami a emdeni üzemében használja azt |
1000821[20] | 1985 | RAG „799“ | Städtische Häfen Hannover „F 8“ | Kezdetben a MaK bérmozdonyként üzemeltette, kizárólag a RAG használta, ami 1990-ben megvásárolta a mozdonyt. A Vossloh Locomotives 2005-ben megvásárolta, 2008-ban eladta a Northrailnek, majd 2011-ben visszavásárolta azt. A Städtische Häfen Hannover 2012-ben vásárolta meg a mozdonyt. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 014-4 D-SHH |
1000822[21] | 1985 | OHE „150004“ | mkb „V 22“ | Az OHE 2015-ben bérbe adta az Ilmebahnnak, majd 2016-ban eladta a Mindener Kreisbahnennek. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 015-1 D-MKB |
1000866[22] | 1991 | Sersa AG „Am 847 953-7“ | KSW „45“ | A Sersa AG 1997-től kezdve bérmozdonyként üzemeltette, a RAG és a Teutoburger Wald-Eisenbahn használta. 2003-ban a Vossloh Locomotives megvásárolta, majd bérmozdonyként üzemeltette és a Chemion Logistik, a Neuss-Düsseldorfer Häfen, az Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, a Mülheimer VerkehrsGesellschaft, a Kreisbahn Siegen-Wittgenstein, a Havelländische Eisenbahn, a Bentheimer Eisenbahn és a Weserbahn GmbH is használta. 2007-ben megvásárolta a Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 016-9 D-KSW |
1000878[5] | 1991 | Sersa AG | SBB „Am 842 000-2“ | |
1000879[6] | 1991 | Sersa AG | SBB „Am 842 001-0“ | UIC-pályaszáma: 92 85 8 842 001-0 CH-SBBI |