MaK G 240 B | |
A HAW Linings robbanásbiztos kivetelű G 320 B-je | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1965–1974 |
Szolgálatba állás | 1965 |
Darabszám | 17 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000–950 mm (új−kopott) |
Teljesítmény | |
Névleges | Első sorozat 340 PS (250 kW) Második sorozat 350 PS (257 kW) Harmadik sorozat 275 PS (202 kW) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | Első sorozat 40 km/h Második sorozat 60 km/h Harmadik sorozat 33 km/h |
Ütközők közötti hossz | Első sorozat 8340 mm Második sorozat 8450 mm Harmadik sorozat 7240 mm |
Magasság | Első és második sorozat 4100 mm Harmadik sorozat 4220 mm |
Szélesség | Első és második sorozat 3000 mm Harmadik sorozat 3100 mm |
Teljes tengelytávolság | Első és második sorozat 3360 mm Harmadik sorozat 3100 mm |
Szolgálati tömeg | Első és második sorozat 36–40 t Harmadik sorozat 40 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | Első és második sorozat 18–20 t Harmadik sorozat 20 t |
Hajtás | Első sorozat Hurth PA 348 Második sorozat Voith L 320 U Harmadik sorozat Voith L 2r4 U |
Legkisebb pályaívsugár | 40 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | Első és második sorozat Mercedes-Benz MB 846 Ab Harmadik sorozat KHD F 12 L 413 |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 240 B témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 320 B kéttengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1965 és 1974 között, összesen 17 példányban. A sorozat három jól elkülöníthető típusból áll. A típust elsősorban az ipari vasutaknak gyártották a MaK 240 B utódjaként, a Maschinenbau Kiel legkisebb kardántengelyes mozdonyaként. A típus egyetlen példánya, az 1967-ben gyártott 220090-es gyári számmal ellátott mozdony rendelkezik a német járműnyilvántartásban szereplő számozással (98 80 0265).
A Maschinenbau Kiel a MaK G 320 B sorozatot a MaK 240 B továbbfejlesztéseként kezdte gyártani 1965-ben a kieli üzemében. Elődjéhez hasonlóan az új mozdony kéttengelyes, azonban nem csatlórudas, hanem kardántengelyes hajtással és az első sorozatban Hurth-hajtóművel készült. Nem sokkal a típus piacra kerülése, öt legyártott példány után előjöttek az első konstrukciós hibák, amelyek különösen a hajtóművet érintették.
Ennek eredményeképp felülvizsgálták a mozdony kialakítását; az 1967-től szállított mozdonyok Voith-hajtóművet kaptak. Ebből az átdolgozott változatból összesen hat gépet gyártottak. A mozdonyok nagy részét luxemburgi acélipari vállalatoknak vagy az első sorozat mozdonyainak pótlására szállították.[1]
1974-ben, egy újabb átdolgozás után elkészült a típus harmadik és egyben utolsó változata, amelyet kifejezetten a Krupp-Stahl-AG bochumi üzemére szabtak. A Krupp volt a típus egyetlen megrendelője. A különbség a korábban szállított gépekhez képest a kisebb teljesítményű motor és az áramlásfordítós hidraulikus hajtómű.[1]
A típus a MaK-mozdonyok második generációjának legkisebb képviselője. A MaK elnevezési rendszerében az első betű az erőátvitel típusát, az azt követő számok a metrikus lóerőben kifejezett névleges teljesítményt, míg a záró betűk a tengelyelrendezést jelzik.
A sorozatot könnyű terhelésű vonali-, áruátszállító- és tolatási feladatok elvégzésére tervezték. Elődeikhez hasonlóan hengerelt szelvényekből hegesztett keretre épülnek. A mozdony kettő egyenlőtlen hosszúságú géptérrel rendelkezik, ezek között helyezkedik el a vezetőfülke. A hosszabb géptérben a motor és a hajtómű, míg a rövidebben a segédgépek vannak.
A típus első kettő sorozata a Mercedes-Benz „MB 846 Ab” típusú, 340 vagy 350 PS (250 vagy 257 kW), míg a harmadik sorozat a Klöckner–Humboldt–Deutz „F 12 L 413” típusú, 275 PS (202 kW) névleges teljesítményű dízelmotorját kapta. Az első sorozatot Hurth „PA 348” típusú hajtóművel szerelték, azonban hamar bebizonyosodott, hogy ez nem képes kielégítően ellátni a feladatát. A második és a harmadik sorozat Voith gyártmányú hajtóművet kapott, előbbit az „L 320 U”, utóbbit az „L 2r4 U” típussal szerelték. Az első sorozat mozdonyainak legnagyobb megengedett sebessége 40 km/h (25 mph), a második sorozatnak tolatófokozatban 33 km/h (21 mph), míg vonali fokozatban 60 km/h (37 mph), míg a harmadik sorozatnak 33 km/h (21 mph).[1]
A mozdonyokat könnyű terhelésű tolatási szolgálatra értékesítették olyan magánvasúttársaságoknak, mint a Jülicher Kreisbahn vagy a Siegkreis-Eisenbahn, valamint olyan acélműveknek, mint a Krupp-Stahl-AG. A második sorozat mozdonyait elsősorban luxemburgi acélműveknek adták el. A harmadik sorozat összes példányát a Krupp-Stahl-AG rendelésére gyártották. Néhány mozdonyt már az 1980-as években selejteztek, másokat külföldre adtak el.
MaK G 320 B-mozdonyok listája | ||||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Első sorozat | ||||||
220079[2] | 1965 | JK „V 34“ | On Rail | 2006-ban selejtezték | ||
220080[3] | 1965 | FKH-WR „502“ | railogic GmbH „V 32.01“ | 2016-ban selejtezték | ||
220081[4] | 1966 | Siegkreis-Eisenbahn „1“ | Servizi Ferroviari „K 248“ | Az IPE Locomotori a 2000-es években átépítette, kizárólag az alváz maradt meg az eredeti mozdonyból | ||
220082[5] | 1966 | Siegkreis-Eisenbahn „2“ | Ing. De Aloe Costruzioni „IT-RFI 270506-6“ | |||
220083[6] | 1966 | Shell AG „V 1“ | HAW Linings GmbH „1“ | Robbanásbiztos kivitel[1] | ||
Második sorozat | ||||||
220090[7] | 1967 | JK „V 35“ | Gesellschaft für Fahrzeugtechnik | UIC-pályaszáma: 98 80 0265 010-5 D-GfF | ||
220091[8] | 1966 | ARBED „10“ | CFL Cargo „101“ | 2017-ben selejtezték | ||
220092[9] | 1969 | ARBED „11“ | CFL Cargo „102“ | |||
220093[10] | 1971 | ARBED „12“ | CFL Cargo „103“ | |||
220097[11] | 1971 | ARBED „13“ | CFL Cargo „104“ | |||
220098[12] | 1971 | Donau Chemie | ||||
Harmadik sorozat | ||||||
220099[13] | 1974 | KS-WB „KS-WB 321“ | Koole Tankstorage Botlek B.V. | |||
220100[14] | 1974 | KS-WB „KS-WB 322“ | LSB Lok Service Balmer | |||
220101[15] | 1974 | KS-WB „KS-WB 323“ | DEW „23“ | |||
220102[16] | 1974 | KS-WB „KS-WB 324“ | IPE Locomotori S.r.l. | |||
220103[17] | 1974 | KS-WB „KS-WB 325“ | MaK | 1982-ben selejtezték | ||
220104[18] | 1974 | KS-WB „KS-WB 326“ | MaK | 1982-ben selejtezték |
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
![]() ![]() | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España |
| ||||||
Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |