REP Parasol | |
---|---|
![]() REP Parasol RNAS | |
Určení | průzkumný letoun |
Výrobce | REP |
Šéfkonstruktér | Robert Esnault-Pelterie |
První let | 1914 |
Uživatel | Royal Naval Air Service Luchtvaartafdeeling |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
REP Parasol či REP typ L byl francouzský průzkumný letoun navržený roku 1914 Robertem Esnault-Pelterie a vyráběný jeho společností Établissements d'aviation Robert Esnault-Pelterie (REP).[1] Ve Francii byl typ často označován jako „Monoplan R.E.P. à ailes surélevées“ („jednoplošník REP s vyzdviženým křídlem“) anebo „R.E.P. Vision Totale“ („REP dokonalý výhled“).[2][3] Jednalo se o vzpěrový hornoplošník s křídlem vyztuženým dráty, s pevným podvozkem ostruhového typu, a trupem, zkonstruovaným z ocelových trubek a potaženým plátnem, o průřezu trojúhelníku postaveného na špici.[4]:s.430 Pilot a pozorovatel seděli v otevřených kokpitech tandemového uspořádání.[4]:s.430 Příčné řízení užívalo kroucení křídel,[4]:s.430 za použití komplexní soustavy vějířovitě uspořádaných lanek na horní i spodní ploše křídla. Lanka na horní ploše křídla byla nesena na vzpěrové konstrukci nad křídlem.[5] Typ byl produkován ve dvou verzích, jednomístné s motorem Le Rhône o výkonu 60 hp (45 kW), a dvoumístné s motorem Gnome o výkonu 80 hp (60 kW).[4]:s.430 Typ mohl být vyzbrojen kulometem.[5]
Francouzské armádní letectvo, Aéronautique militaire, typ do výzbroje nezařadilo, a pokračovalo v užívání typu N, ale dvanáct exemplářů bylo zakoupeno britskou Royal Naval Air Service,[1] a byla jim přidělena sériová čísla 8454–8465.[4]:s.431 První dva kusy jím byly převzaty v srpnu 1915,[4]:s.431 a používány v počátečním období války.[1] V rámci 1. a 4. křídla RNAS stroje operovaly ze základny Dunkerque, kde mezi jejich úkoly patřily útoky na letiště užívaná německými letouny, s cílem zabránit jejich operacím proti britskému loďstvu. 3. října 1915 byl stroj 1. křídla RNAS, sériového čísla 8460, pilotovaný poručíkem Errollem Boydem při bombardovací misi poškozen, a donucen k nouzovému přistání v Nizozemsku, kde byl internován.[4]:s.431[6] Tento letoun byl později od Spojeného království odkoupen, opraven a pod evidenčním číslem LA 23 (později změněném na REP 3) zařazen do služby v leteckém oddílu (Luchtvaartafdeeling) Nizozemské armády.[4]:s.431 Posléze zde byl užíván k výcviku pojíždění.[7]
Údaje podle publikace French Aircraft of the First World War - platí pro dvoumístnou průzkumnou variantu.[4]:s.430
V tomto článku byl použit překlad textu z článku REP Parasol na anglické Wikipedii.