Breguet IV | |
---|---|
![]() Breguet IV s asi 10 pasažéry nad letištěm v Douai | |
Určení | experimentální a cvičný letoun |
Výrobce | Breguet |
Šéfkonstruktér | Louis Charles Breguet |
První let | 1911 |
Charakter | vyřazen ze služby |
Vyvinuto z typu | Breguet III |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Breguet IV byl letoun vyráběný společností Breguet. Poprvé vzlétnul v roce 1911 a byl to první výrobek této společnosti, který se vyráběl ve větším počtu. Několik kusů používalo i Francouzské armádní letectvo a britský Royal Flying Corps. Je významný širokým užitím kovu ve své konstrukci, což nebylo u tehdejších letounů obvyklé.
Breguet typ IV byl vyvinut z Breguetu typ III, který se objevil v roce 1910. Jednalo se o dvouplošník s tažným motorem a příďovým podvozkem.
Breguet IV byl vyráběn v množství variant, lišících se uspořádáním a počtem míst v kokpitu a instalovanou pohonnou jednotkou. Ačkoliv dřívější Breguetova letadla byla označována typovým číslem, stroje vyrobené po typu III byly obecně označovány číslem draku a kombinací čísla a písmene určující typ instalovaného motoru.[1]
Typ byl používán jako cvičný a experimentální, stroj G.1 dosáhl v roce 1911 světových rychlostních rekordů při nesení jednoho (19. ledna, 86,3 km/h) a dvou pasažérů (6. března, 79,7 km/h). G.3 se stal prvním letounem který unesl pilota a deset cestujících.
Jednotlivé exempláře či menší série variant G.1, G.2, G.2bis Militaire, G.3, J, L.1, L.2 a U.2 zakoupily i ozbrojené síly Francie a dalších zemí, například Argentiny a Spojeného království.
Breguety U.2 francouzské escadrille BR 17 se po vypuknutí první světové války zapojily do počátečních bojů na alsaské frontě jako průzkumné, ale brzy byly v prvoliniové službě nahrazeny typem Voisin III.[2]
Jeden exemplář varianty R.U.1 je vystaven v Musée des arts et métiers v Paříži.
Údaje podle časopisu Flight, 22. července 1911, s. 625[3]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Breguet Type IV na anglické Wikipedii.