F-22 Raptor | |
---|---|
![]() | |
F-22 Raptor | |
Призначення: | Малопомітний багатоцільовий винищувач п'ятого покоління |
Перший політ: | 7 вересня 1997 |
Прийнятий на озброєння: | 15 грудня 2005 |
Період використання: | 2005 — по сьогодні |
На озброєнні у: | Військово-повітряні сили США |
Розробник: | Lockheed Martin Aeronauticsd, Boeing Defense, Space & Security, Lockheed Martin і Боїнг |
Всього збудовано: | 195 на квітень 2012 (виробництво завершене) |
Вартість одиниці: | $ від 130 до 180 млн. |
Конструктор: | Lockheed Martin |
Екіпаж: | 1 особа |
Крейсерська швидкість: | 1963 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 2414 км/год |
МШ біля землі: | 1482 км/год |
МШ на висоті: | 2414 км/год |
Дальність польоту: | 3000 км |
Практична стеля: | 22000 м |
Швидкопідйомність: | 450 м/с |
Довжина: | 18,92 м |
Висота: | 5,08 м |
Розмах крила: | 13,56 м |
Площа крила: | 78,04 м² |
Шасі: | триколісне з носовою стійкою |
Споряджений: | 30206 кг |
Двигуни: | 2× ТРДД Pratt & Whitney F119-PW-100 |
Тяга (потужність): | 10500 кгс |
Тяга форсажна: | 15900 |
Гарматне озброєння: | 20-мм гармата М61А2 Vulcan |
| |
![]() |
![]() | |
---|---|
![]() |
The Most Lethal Fighter Jet In History: F-22 Raptor - Aerial Maneuvers Demo[1] |
F-22 Raptor[2][a] («Ра́птор») — багатоцільовий винищувач п'ятого покоління виробництва США, розроблений компаніями Lockheed Martin та Boeing DS. Побудований передусім для боротьби з винищувачами супротивника, але також здатний здійснювати наземні атаки, розвідку і радіоелектронну боротьбу.
На 2020 рік F-22 та F-35 — єдині серійні літаки п'ятого покоління, котрі стоять на озброєнні. За різними даними, вартість одного винищувача F-22 оцінюється від 130 до 180 мільйонів доларів. Багато держав світу виявляють зацікавленість до F-22, але американське законодавство забороняє експорт цих літаків.
Глибокі дослідження в галузі винищувачів 5-го покоління почалися в США ще в 1970-х роках для заміни F-15. До тендеру зі створення нової машини вступили основні авіабудівні фірми США: Northrop Grumman Corporation, Rockwell Collins, Boeing і Lockheed Martin. У конкурсі брало участь декілька прототипів. Прототип фірми Lockheed Martin переміг інших конкурентів — фірм Boeing і General Electric.
Після початку поточного виробництва літака компанія Lockheed відповідає за складання й озброєння F-22, тоді як компанія Boeing виробляє крила, дизайн фюзеляжу, радіоелектроніку і повністю відповідає за системи обслуговування і тренування.
Реалізація програми зі створення F-22 почалася в 1983 році. Перший політ на винищувачі було здійснено 19 листопада 1990 року, в 2001 році почався серійний випуск F-22. З грудня 2005 року винищувач став поступати на озброєння у ВПС США.
29 березня 2022 року стало відомо, що F-22 найімовірніше розділить долю ще одного «мегапроєкту» Пентагону, першого серійного «стелса» F-117 Nighthawk, повністю списаного в 2008 році. Основним конкурентом F-22 розглядається F-15EX Eagle II[3].
Літак спроектований за нормальною аеродинамічною схемою з високорозташованим трапецієподібним в плані крилом і хвостовим оперенням, що включає широко рознесені, нахилені назовні кілі з кермом напряму і суцільноповоротні стабілізатори.
F-22 побудований за технологією «стелс». Мала помітність радіолокації забезпечується за рахунок форм планера, поверхні якого орієнтовані в декількох суворо обмежених напрямах, які слабо відбивають випромінення РЛС, а також завдяки застосуванню радіопоглинальних матеріалів і покриттів.
У конструкції планера широко використані полімерні композиційні матеріали, включаючи термопластичні (12%) і термореактивні (10%) вуглепластики.
Крило — кесонне. По всьому розмаху крила є носок, що відхиляється. Флаперони займають більше половини розмаху.
Нижня поверхня фюзеляжу пласка. Є центральний вантажний відсік; ще два відсіки малого об'єму для розміщення ракет класу «повітря — повітря» малої дальності розміщені з боків фюзеляжу, безпосередньо за повітрозабірником.
Кабіна пілота має безрамний ліхтар з радіорозсіювальним напиленням і обладнана модифікованим кріслом катапульти ACTS II.
Ліхтар зроблений з прозорого полікарбонату. Форма скління виключає візуальні спотворення, оскільки має мінімальне число поверхонь подвійної кривизни.
Вертикальне оперення — двокілеве; кілі нахилені назовні на кут 28 градусів і забезпечені кермом напряму. Горизонтальне оперення — суцільноповоротне, кути стрілоподібності відповідають кутам стрілоподібності крила. Шасі — триопорне, з носовим колесом.
Кабіна пілота обладнана ширококутним індикатором на лобовому склі з полем огляду 20х30 градусів, на який виводиться польотна, навігаційна і прицільна інформація, а також інформація від об'єднаної системи упізнавання, зв'язку і системи радіоелектронного придушення (РЕП).
У режимі повітря-повітря:
У режимі повітря-земля:
В ролі літака завоювання переваги в повітрі:
в ролі дальнього винищувача:
Повітряні сили США є єдиними операторами літака F-22.
Перший літак F-22 розбився під час випробувань 25 квітня 1992 року. Аварія відбулася через недоліки системи керування літаком.
20 грудня 2004 року при зльоті з авіабази Нелліс розбився другий літак. Пілот катапультувався.
25 березня 2009 F-22A (сер. номер 91-4008) розбився в пустелі Мохаве штату Каліфорнія, поруч з авіабазою Едвардс[4].
15 листопада 2012 року F-22 розбився недалеко від авіабази Тіндал (штат Флорида). Пілот літака встиг катапультуватися.
15 травня 2020 року F-22 розбився у штаті Флорида. Пілот встиг катапультуватися[5].
![]() |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: F-22 Raptor |
|
|