Dassault Falcon 20 (Mystère 20) (HU-25 Guardian) | |
---|---|
![]() Цивільний Dassault Falcon 20 | |
Тип | реактивний літак бізнес-класу |
Розробник | Dassault Aviation |
Виробник | Dassault Aviation |
Перший політ | 4 травня 1963 |
Початок експлуатації | 1965 |
Статус | експлуатується |
Основні експлуатанти | ВМС Франції FedEx Express Берегова охорона США Cobham Aviation |
Виготовлено | 508 |
Варіанти | Dassault Falcon 10 Dassault Falcon 50 |
![]() |
Dassault Falcon 20 — французький реактивний літак бізнес класу, перший із сімейства літаків бізнес-класу побудований Dassault Aviation.
Марсель Дассо (фр. Marcel Dassault) дав добро на виробництво 8-10 місного реактивного літака ділової авіації та військового літака зв'язку Dassault-Breguet Mystère 20 в грудні 1961 року. За конструкційною схемою Mystère 20 був низькопланом з двома розміщеними в хвості двигунами Pratt & Whitney JT12A-8. Прототип з реєстраційним номером F-WLKB здійснив свій перший політ 4 травня 1963 року в Бордо-Мериньяк (фр. Bordeaux-Mérignac). Під впливом Pan American літак було перебудовано з двигунами General Electric CF700 в результаті чого збільшилися деякі розміри елементів літака. Pan American підписали з Dassault Aviation контракт на поставки Mystère 20 в західній півкулі і замовило 40 літаків з можливістю подальшого нарощення до 120 літаків. Обладнаний новими моторами General Electric CF700 літак здійснив перший політ 10 липня 1964 року. Перший вироблений літак для Pan American вилетів 1 січня 1965 року, і пройшов сертифікацію Франції та США у червні 1965 року. Поставки почались з оснащення відділу Pan American в аеропорту Бербанк, Каліфорнія. В 1966 році компанія переназвала літак який поставлявся у США на Fan Jet Falcon, а ще пізніше на Falcon 20. Приблизно у той же час надійшли військові замовлення з Австралії та Канади. У 1967 році підрозділ ділової авіації компанії Pan American збільшив замовлення до 160 літаків.
Деякі Falcon 20 обладнані двигунами General Electric CF700 було переобладнано новими двигунами Garrett TFE731 згідно з сервісним бюлетенем AMD-BA[1]. Ці літаки були перейменовані в «-5» після номера моделі. Компанія Volpar, Inc працювала над програмою переоснащення літаків Falcon 20 двигунами Pratt & Whitney Canada 305[2], проте програма була завершена[3] ще до отримання сертифікату FAA.
Сертифікат FAA за номером SA5858SW отриманий на літак дозволяв встановлення додаткового обладнання на пілони під крилом. Це дозволяло оснащувати літак для спеціальних завдань, необхідних для проведення військових місій[4].
Вдосконалений варіант Falcon 200 отримав потужніші реактивні двигуни, а також головним чином, вдосконалення стосувалось збільшення дальності польоту, потужності та комфорту. Літак виявився настільки популярним, що його виробництво продовжувалось аж до 1988 року доки він не був витіснений передовішими літаками сімейства Falcon. Берегова охорона США експлуатує модель під назвою HU-25 Guardian, який використовується як високошвидкісний літак-коректувальник для виявлення людей, що вижили під час корабельних аварій та орієнтування більш повільних рятівних повітряних засобів та суден, а також для виявлення та присікання незаконного перевезення наркотиків. Falcon 20G, HU-25 та Falcon 200 оснащені двигунами Garrett ATF3.
Сумарно було побудовано 473 літака Falcon 20 та 35 літаків Falcon 200, після чого виробництво було згорнуто у 1988 році[5].
Подальші розробки на базі Falcon 20 включають побудову меншого літака Dassault Falcon 10, проектування збільшеної 30-місної версії літака Falcon 30 (не розроблений) та Dassault Falcon 50 вдосконалений тримоторний реактивний літак.
Джерело: Janes's All The World's Aircraft 1980-81 [12]
Основні характеристики
Льотні характеристики
Похідні моделі
Схожі моделі
((cite book))
: |pages=
має зайвий текст (довідка); Проігноровано |journal=
(довідка) (англ.)![]() |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Dassault Falcon 20 |
|