Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 10 de 22 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2023. | ||
![]() Trazado do circuíto de Silverstone. | ||
Data | 9 de xullo de 2023 | |
Nome oficial | Formula 1 Aramco British Grand Prix 2023 | |
Localización | Circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Reino Unido | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´891 km | |
Distancia | 52 voltas, 306´332 km | |
Clima | Asollado, 21 °C e 28 °C no asfalto, humidade relativa 54%. Vento sopra a 3,2 m/s. | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Red Bull Racing-Honda RBPT |
Tempo | 1:26.720 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Red Bull Racing-Honda RBPT |
Tempo | 1:30.275 na volta 42 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Red Bull Racing-Honda RBPT |
Segundo | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Terceiro | ![]() |
Mercedes |
O Gran Premio do Reino Unido de 2023 (oficialmente como o Formula 1 Aramco British Grand Prix 2023) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 9 de xullo de 2023, no Circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Inglaterra, Reino Unido. A carreira foi a décima rolda da tempada 2023 de Fórmula 1, a septuaxésima oitava (78ª) edición do Gran Premio do Reino Unido, e a quincuaxésimo novena (59ª) vez que a carreira disputouse no Circuíto de Silverstone.
O evento tivo lugar durante a fin de semana do 7 ao 9 de xullo. foi a décima proba do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2023 e a 74ª carreira do Gran Premio do Reino Unido.[1]
O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C1, C2 e C3 (designados como duro, medio e brando, respectivamente) para que os equipos os usaran no evento.[2]
Pneus para pista seca | Pneus para chuvia | |||
---|---|---|---|---|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() Intermedios |
![]() Chuvia |
A cualificación celebrouse o 8 de xullo de 2023 ás 15:00 hora local (UTC+1).[3]
A cualificación celebrouse con ceos nubrados.
Na súa primeira volta, Lewis Hamilton fixo un trompo na curva de Stowe, enviándoo á grava e sacando unha breve bandeira amarela, puido recuperarse. As violacións do límite de pista, un tema de discusión despois do Gran Premio de Austria, regresaron xa que Max Verstappen e Alexander Albon as superaron. Albon, que colocou o seu Williams entre os tres primeiros nas tres sesións de adestramentos, elimináronselle os seus tempos por volta unha vez máis mentres Logan Sargeant facía unha viaxe polo céspede, pasaría á Q2 despois de marcar un tempo para o sétimo. Mentres tanto, Nyck de Vries saíu de boxes no camiño de Oscar Piastri.
O compañeiro de equipo de Verstappen, Sergio Pérez Mendoza, continuou unha racha de malas actuacións na cualificación que comezou no Gran Premio de Mónaco, marcando 0 14º tempo cando o Haas de Kevin Magnussen provocou un bandeira vermella a falta de tres minutos para o final da sesión cando rematou a súa carreira no medio da pista, que estaba empapada pola choiva. A sesión retomaríase despois de que o Haas fose retirado. Valtteri Bottas tamén quedou fóra da sesión despois de que o Alfa Romeo perdese potencia a pesar de chegará Q2. Non puido correr o resto da cualificación.
Verstappen subvirou e bateu contra o muro de boxes no camiño de regreso, rompendo o seu alerón dianteiro, que foi substituído antes de que comezase a segunda sesión. Fíxose unha investigación sobre Esteban Ocon e Guanyu Zhou despois da sesión. Magnussen uniuse a Pérez, Yuki Tsunoda, Zhou e De Vries todos eliminados na Q1. Lando Norris encabezou a sesión por diante de Charles Leclerc, George Russell, Hamilton e Verstappen. Carlos Sainz estaba descontento cos seus estrategas de Ferrari, que lle dixeron que deixase pasar a Leclerc cando comezaba a segunda sesión. Sainz superou a Leclerc no Club.
Na segunda sesión a choiva disipouse, as voltas de Stroll e Sargeant foron eliminadas debido a máis infraccións dos límites da pista. Norris encabezou momentaneamente a sesión antes de que Alonso, Albon, Leclerc e Sainz marcasen tempos máis rápidos. Pierre Gasly marcou un tempo máis rápido que Verstappen antes de que o piloto de Red Bull Racing liderase a sesión, despois, Piastri, Hamilton e Norris superárono, só para que Verstappen volvese a liderar. Bottas uniuse a Lance Stroll, Ocon, Nico Hülkenberg e Sargeant todos eliminados na sesión, que foi encabezada por Verstappen, Piastri e Norris diante de Albon e Sainz.
Habilitouse o DRS para a sesión final. Verstappen acadou o mellor tempo, que mantivo para a pole, por diante de Hamilton e Piastri, mentres todos entraron na pista de boxes para cambiar a pneumáticos brandos novos. A segunda volta da Q3 dos pilotos viu que Verstappen mantivo a súa pole position mentres Piastri e Norris bloquearon a saída da primeira fila, antes de que Verstappen obtivese a volta rápida da sesión, Norris estivo brevemente en camiño para conseguir a súa segunda pole position da súa carreira de casa despois do Gran Premio de Rusia de 2021. O seu compañeiro de equipo Piastri logrou o seu mellor resultado de clasificación co terceiro posto, o máis alto para un novato dos últimos anos. Esta é a primeira saída de McLaren na primeira fila en Silverstone desde o 2008.[4]
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempos cualificación | Grella | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | Q2 | Q3 | |||||
1 | 1 | ![]() |
Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:29.428 | 1:27.702 | 1:26.720 | 1 |
2 | 4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:28.917 | 1:28.042 | 1:26.961 | 2 |
3 | 81 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:29.874 | 1:27.845 | 1:27.092 | 3 |
4 | 16 | ![]() |
Ferrari | 1:29.143 | 1:28.361 | 1:27.136 | 4 |
5 | 55 | ![]() |
Ferrari | 1:29.865 | 1:28.265 | 1:27.148 | 5 |
6 | 63 | ![]() |
Mercedes | 1:29.412 | 1:28.782 | 1:27.155 | 6 |
7 | 44 | ![]() |
Mercedes | 1:29.415 | 1:28.545 | 1:27.211 | 7 |
8 | 23 | ![]() |
Williams-Mercedes | 1:29.466 | 1:28.067 | 1:27.530 | 8 |
9 | 14 | ![]() |
Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:29.949 | 1:28.368 | 1:27.659 | 9 |
10 | 10 | ![]() |
Alpine-Renault | 1:29.533 | 1:28.751 | 1:27.689 | 10 |
11 | 27 | ![]() |
Haas-Ferrari | 1:29.603 | 1:28.896 | 11 | |
12 | 18 | ![]() |
Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:29.448 | 1:28.935 | 12 | |
13 | 31 | ![]() |
Alpine-Renault | 1:29.700 | 1:28.956 | 13 | |
14 | 2 | ![]() |
Williams-Mercedes | 1:29.873 | 1:29.031 | 14 | |
15 | 11 | ![]() |
Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:29.968 | 15 | ||
16 | 22 | ![]() |
AlphaTauri-Honda RBPT | 1:30.025 | 16 | ||
17 | 24 | ![]() |
Alfa Romeo-Ferrari | 1:30.123 | 17 | ||
18 | 21 | ![]() |
AlphaTauri-Honda RBPT | 1:30.513 | 18 | ||
19 | 20 | ![]() |
Haas-Ferrari | 1:32.378 | 19 | ||
DSC | 77 | ![]() |
Alfa Romeo-Ferrari | 1:29.798 | sen tempo | 20[5] | |
107% tempo: 1:35.141[6] | |||||||
fonte:[7][8] |
A carreira celebrouse o 9 de xullo de 2023 ás 15:00 hora local (UTC+1).[3]
Lando Norris tivo unha boa saída ante o polesitter Max Verstappen, logrando liderar a carreira durante catro voltas antes de que un Verstappen asistido por DRS o superase na cuarta volta. Verstappen acadou a volta rápida e liderou o resto da carreira directamente á bandeira a cadros.
Cando comezou a primeira volta, numerosos coches batíanse pola parte traseira da pista. Lewis Hamilton correu en paralelo. Finalmente pasou a Pierre Gasly e comezou a perseguir a Fernando Alonso, só para ser retido detrás del, finalmente pasouno cun movemento de DRS. Mentres tanto, Lance Stroll e Esteban Ocon tiveron un roda a roda antes de que Ocon se retirase na volta 12 debido a unha fuga hidráulica, Alexander Albon marchaba na décima posición. Sergio Pérez Mendoza perdeu unha posición pero finalmente recuperaría os puntos na sexta posición.
Durante a carreira informouse de choiva, pero finalmente non foi o suficientemente intensa como para xustificar o uso de pneumáticos para mollado. Os pilotos comezaron a cambiar a diferentes tipos de pneumáticos secos, sendo Yuki Tsunoda o primeiro en facelo cun cambio a brandos. Charles Leclerc seguiu con duros. Mentres, Norris, que puxo a súa atención nos pilotos detrás del, sentíase satisfeito co seu ritmo mentres o seu compañeiro de equipo Oscar Piastri, reaccionando á parada de Pérez, cambiou os pneumáticos e reincorporouse por diante de Leclerc e George Russell, que tería unha liorta antes da chegada repentina dun coche de seguridade virtual.
A unidade de potencia de Ferrari no Haas de Kevin Magnussen ardíu, provocando a súa retirada e a saída do coche de seguridade para retiralo da pista. O coche de seguridade virtual permitiu a Albon e Leclerc cambiar os seus pneumáticos, aínda que Verstappen, Norris, Hamilton e Alonso non puideron beneficiarse, faríano despois de que o coche de seguridade completo fose despregado. Hamilton adiantou a Piastri e Russell e saíu en terceiro lugar. Carlos Sainz e Leclerc tiveron mala sorte perdendo postos durante a parada. Mentres tanto, Guanyu Zhou informou de problemas cos freos.
No reinicio logo do coche de seguridade, Verstappen mantivo o liderado ata o final aínda que moitas batallas estaban ocorrendo detrás del. Hamilton estaba detrás de Norris e estaba en camiño de ocupar o segundo posto do piloto de McLaren, pero Norris defendeuse ben, os dous foron roda a roda. Albon e Leclerc tamén tiveron batalla nas últimas voltas. Stroll contactou coa suspensión traseira dereita de Gasly, que viuse obrigado a retirarse. Stroll recibiu unha penalización de cinco segundos polo incidente.
A vitoria de Verstappen foi a súa primeira vitoria no Gran Premio do Reino Unido e a súa segunda en Silverstone despois da súa vitoria no Gran Premio do 70º aniversario en 2020. O segundo lugar de Norris foi o seu primeiro podio e o de McLaren desde o Gran Premio da Emilia-Romaña de 2022. Norris conseguiu o premio ao piloto do día.[9][10]
|
|
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 2023 |
Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 2023 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2023 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 2023 |
Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 2022 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 2024 |
2024 | |
---|---|
2023 | |
2022 | |
2020 |