![]() Aviatik B.II w 1915 r. | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ |
samolot rozpoznawczy i bombowy |
Konstrukcja |
dwupłat |
Załoga |
2 osoby |
Historia | |
Data oblotu |
1915 |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc | |
Wymiary | |
Rozpiętość |
13,97 m |
Długość |
7,97 m |
Wysokość |
3,3 m |
Masa | |
Własna |
1088 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
100 km/h |
Długotrwałość lotu |
4 godz. |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Cesarstwo Niemieckie |
Aviatik B.II – niemiecki samolot rozpoznawczy i bombowy z okresu I wojny światowej.
Niemieckie zakłady Automobil und Aviatik produkowały początkowo kopie samolotów francuskich. Pierwszą własną konstrukcją był dwumiejscowy samolot wielozadaniowy i rozpoznawczy o oznaczeniu fabrycznym P13 z 1912 roku, następnie ulepszone typy P14 i P15, oznaczane przez wojsko jako Aviatik B (B.I)[1]. Ich napęd stanowił silnik Mercedes D.I o mocy 75 kW (100 KM). W 1915 r. samolot typ P15 zmodyfikowano, tworząc wersję B.II, napędzaną silnikiem Mercedes D.II o mocy 88 kW (120 KM)[2]. Płatowiec nie miał uzbrojenia, a obserwator zajmował miejsce w przedniej kabinie, przed pilotem.
Wszystkie nieuzbrojone dwupłaty Aviatik oznaczane były przez wojsko początkowo jako Aviatik B z numerem ewidencyjnym łamanym przez dwie ostatnie cyfry roku produkcji, np. B.556/15[3]. 8 sierpnia 1915 roku wojskowe Aviatiki otrzymały oznaczenia wojskowe typu B.I dla samolotów P15b z silnikiem o mocy 100 KM i B.II dla samolotów P15a z silnikiem o mocy 120 KM[2]. Nie jest jednakże do końca jasne, jakie modele wojsko określiło jako P15a i P15b[4].
Samoloty Aviatik B.II pojawiły się na froncie dopiero w czerwcu 1915 roku i używane były przede wszystkim jako bombowce[5]. Największa ich liczba na froncie była w październiku 1915 – 38, w lutym 1916 było ich jeszcze 18, po czym zniknęły z frontu do połowy roku[5].