He 111
нем. Heinkel He 111
He 111K
He 111K
Тип средний бомбардировщик
Разработчик Heinkel Flugzeugwerke
Производитель Хейнкель (Росток, Берлин)
Норддойче Дорньеверке (Висмар)
ATG (Лейпциг)
Арадо (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель)
Фабрика де авион SET (Бухарест)
Главный конструктор Зигфрид и Вальтер Гюнтеры
Первый полёт 24 февраля 1935
Начало эксплуатации 1935
Конец эксплуатации 1945
Статус Не эксплуатируется
Эксплуатанты люфтваффе
Годы производства 1935-1944
Единиц произведено 7603
Варианты CASA 2.111
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Битва за Британию, 1940/41

Хайнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

История

[править | править код]

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт (при этом, такая задача скептически воспринималась как представителями немецкого авиапрома, так и новыми политическими лидерами Германии). Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолёта Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция привлекла внимание люфтваффе, выбиравшей самолёты для доработки их в средние бомбардировщики.

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Конструкция

[править | править код]
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
Схема бомбардировщика He 111 H-1.

He 111, схемы моноплан, был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW. Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Производство

[править | править код]

Количество произведенных He 111 разных модификаций до 30 сентября 1944 г. представлено в таблице[источник не указан 4707 дней].

Вариант EHF NDW HWO ArB ATG JFM Всего
Прототип 4 4
A-0 10 10
A 6 6
B-0 7 7
B 136 283 419
C 12 12
D 30 30
E 80 50 40 40 210
F 45 45
G около 8 около 8
J 120 120
L (Umbau) (6)
P-1 75 20 95
P-2 451 288 739
P-4 (Umbau) (156)
H-1 95 21 20 136
H-2 180 182 140 502
H-3 182 196 126 504
H-4 117 ?
H-5 560 ?
H-6 1 745 1 745
H-6tp 30 30
H-11 301 301
H-11 TO 200 200
H-14 50 50
H-16 200 200
H-16/R1 900 900
H-20 770 770
Z (12) (12)
Всего 780 671 4773 449 326 40 7716

Производство всех модификаций по годам (штук):

Модификации

[править | править код]
Китайский He 111
He 111 ВВС Испании, 1975
Талалихин ночным тараном сбивает He-111 над Москвой, 1941
Разбитые He-111 Роммеля в Северной Африке, 1942

Боевое применение

[править | править код]

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны.

Испания

[править | править код]

Первое боевое применение He 111 легиона «Кондор» имело место в 1937 году в районе Брунете[источник не указан 2934 дня]

Западный фронт

[править | править код]

He 111 был первым немецким самолётом, сбитым над территорией Великобритании во Второй мировой войне[1].

В ночь с 5 на 6 октября 1941 года два He-111, высланные с Крита на разведку английских транспортов для снабжения 8-й армии в Северной Африке, в одной из бухт на входе в Суэцкий залив случайно обнаружили стоящий на якоре транспорт «Тистлегорм», в трюмах которого находился большой арсенал взрывчатки — противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два лёгких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. При полной луне, зайдя с кормы и не встретив зенитного огня, самолёты атаковали транспорт. Бомбы попали в четвёртый трюм, который был загружен боеприпасами. В результате взрывов корма корабля была оторвана, палуба завалена обломками. В 01:30 корабль пошёл ко дну и затонул с креном около 45° на глубине около 30 м.

Восточный фронт

[править | править код]

В ночь на 22 июня 1941 года «Хейнкели» нанесли бомбовой удар по приграничным аэродромам, городам, укреплениям СССР.

В ночь на 22 июня 1944 года самолёты нанесли удар по аэродрому Полтава, где приземлились после «челночного» рейда американские бомбардировщики. В налёте участвовало до 200 He-111Н из KG 53 и KG 55, выведенных на объект самолётами-целеуказателями He-111H-16/R3 из III/KG 4. В результате удара было уничтожено 44 бомбардировщика В-17 и 5 других самолётов, ещё 28 В-17 и 28 других машин получили повреждения. Удалось также уничтожить значительные запасы авиабензина.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Тактико-технические характеристики представлены в таблице[2].

ТТХ семейства He.111
He.111 B-2 He.111 E-3 He.111 P-4 He.111 H-16 He.111 Z-1
Технические характеристики
Экипаж, чел. 4 5 7
Длина, м 17,5 16,4 16,6 16,4
Размах крыла, м 22,6 35,4
Высота, м 4,4 4,0
Площадь крыла, м² 87,7 147,6
Масса пустого самолёта, кг 5845 н/д 6780 8690 21 300
Масса нормальная взлётная, кг 8600 9600 н/д н/д 24 600
Масса максимальная взлётная, кг 10 000 10 600 13 300 14 000 28 600
Двигатель 2 × DB 600CG 2 × Jumo 211A-1 2 × DB 601А-1 2 × Jumo 211F-2 5 × Jumo 211F-2
Мощность двигателя, л. с. (кВт) 2 × 930 (684) 2 × 1010 (743) 2 × 1100 (809) 2 × 1350 (993) 5 × 1350 (993)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м) 300 (0)
370 (4000)
330 (6000)
350 (0)
418 (4000)
363/350 (0)
400/380 (2000)
410/390 (4000)
430/405 (6000)[3]
360/280 (0)
390/305 (2000)
395/320 (5000)[3]
435 (6000)
Крейсерская скорость на высоте, км/ч (м) 275 (0)
340 (4000)
325 (6000)
323 (0)
380 (4000)
310/270 (0)
340/290 (2000)
370/310 (5000)[3]
н/д 390
Практическая дальность с нагрузкой, км (кг) 1630 (800)
900 (1300)
1500 (2000) 1960 2050 (3000) 2400
Практический потолок, м 7000 н/д 8000 8500 10 000
Время набора высоты, мин (м) н/д н/д 7 (1000)
14,2 (2000)
31,3 (4300)
8,5 (2000)
23,3 (4000)
42 (6000)
30 (9000)
Вооружение
Стрелковое 3 × 7,92-мм MG-15 6 × 7,92-мм MG-15
1 × 7,92-мм MG-17
1 × 20-мм MG-FF
1 × 13-мм MG-131
3—4 × 7,92-мм MG-81
1 × 20-мм MG-FF
2—3 × 13-мм MG-131
6—7 × 7,92-мм MG-15
Бомбовое, кг 1500 2000 3000 7200[4]

Эксплуатанты

[править | править код]
He 111, брошенный Люфтваффе в Северной Африке — трофей британских Королевских ВВС

Военные

[править | править код]
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
Флаг Болгарии (1878—1946) Болгария
Флаг Великобритании Великобритания
Королевство Венгрия
He 111H ВВС Румынии
Испания Франкистская Испания
Турецкие He 111F
 Китайская Республика
Румыния Королевство Румыния
Словакия Словацкая республика (1939—1945)
 Турция
 СССР
 США
 Чехословакия

Гражданские

[править | править код]
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
Китайская Республика (Тайвань)
Румыния

См. также

[править | править код]

развитие конструкции

сопоставимые самолёты

списки

Примечания

[править | править код]
  1. How downing of Humbie Heinkel made war history 75 years ago. Дата обращения: 1 августа 2020. Архивировано 27 мая 2020 года.
  2. У. Грин. Хейнкель He 111 // Крылья люфтваффе = Боевые самолёты Третьего рейха / Пер. А. Фирсова. — М.: ОНТИ ЦАГИ, 1995. — Т. 3. — С. 22—35. — 88 с. — (История авиационной техники. Приложение к бюллетеню «Техническая информация». Выпуск № 4). — 1500 экз. Архивировано 8 сентября 2011 года.
  3. 1 2 3 Без бомб / с бомбами.
  4. 4 бомбы по 1800 кг — бомбовое вооружение модификации He 111 Z-2 [1] Архивная копия от 30 января 2011 на Wayback Machine.
  5. Mackay, 2003, pp. 187, 189
  6. А.И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой – штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» - ЭКСМО, 2012. стр.95
  7. Mackay, 2003, p. 119
  8. 1 2 3 Mackay, 2003, p. 186
  9. Nowarra, 1980, pp. 246
  10. Janowicz, 2004, p. 16
  11. Mackay, 2003, p. 187
  12. Griehl, 2006, p. 34.
  13. Air International September 1987,, p. 133
  14. Mackay, 2003, p. 177
  15. Nowarra, 1980, pp. 244–245
  16. Nowarra, 1980, p. 229
  17. Andersson, 2008, pp. 217–218, 270
  18. Nowarra, 1980, p. 245

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
В сносках к статье найдены неработоспособные вики-ссылки. Исправьте короткие примечания, установленные через шаблон .mw-parser-output .ts-templateCallCode-weak{color:#72777d}.mw-parser-output .ts-templateCallCode-pipe{margin:0 2px}.mw-parser-output .ts-templateCallCode-pipe+.ts-templateCallCode-pipe,.mw-parser-output .ts-templateCallCode-pipe+.ts-templateCallCode-param>.ts-templateCallCode-weak:first-child>.ts-templateCallCode-pipe:first-child{margin-left:0}.mw-parser-output .ts-templateCallCode-param+.ts-templateCallCode-closing{margin-left:2px}.mw-parser-output span.ts-templateCallCode>.ts-templateCallCode-templateName a{padding:0 0.5em!important;position:relative;margin:-0.5em}((sfn)) или его аналоги, в соответствии с инструкцией к шаблону, или добавьте недостающие публикации в раздел источников. Список сносок: Air International September 1987,, Andersson, 2008, Griehl, 2006, Janowicz, 2004