P.11 | |
---|---|
| |
Тип | истребитель |
Разработчик | PZL |
Производитель |
Авиазавод в Мокотуве Авиазавод №1 (Окече-Палуч) |
Главный конструктор | Зигмунд Пулавский |
Первый полёт | август 1931 |
Начало эксплуатации | осень 1934 |
Конец эксплуатации | 1945 |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты |
ВВС Польши Королевские Румынские ВВС |
Годы производства | 1933—1939 |
Единиц произведено | 350 |
Базовая модель | PZL P.7 |
Медиафайлы на Викискладе |
PZL P.11 — польский одномоторный истребитель-моноплан, производившийся фирмой PZL, состоявший на вооружении польских ВВС перед Второй мировой войной.
В начале 1930-х годов это был один из лучших самолётов мира, но в 1939 году он устарел и по скорости уступал даже польскому бомбардировщику PZL-37 «Лось», а тем более самому массовому немецкому истребителю Мессершмитт Bf.109.
Единственный в мире сохранившийся экземпляр находится в Музее Польской Авиации.
В 1938-39 годах на 150 ранних истребителях дюралевые моторные рамы заменили на рамы из легированной стали производства фирмы «Бристоль». На истребители стали монтировать вторую пару пулемётов. К началу Второй мировой так доработали около трети самолётов[2].
Приведенные характеристики соответствуют модификации P.11c.
Источник данных: Cynk, 1975.
По мнению советской делегации, бывшей в Варшаве в июле 1933 года, PZL P.11 — лучший в Европе и превосходит по свои боевым качествам советские самолёты[3]. Основной истребитель СССР — И-5 уступал по скорости польскому самолёту около 100 км/ч[4]. В первой половине 30-х Р-11 был хорошим самолётом. Он превосходил по характеристикам советские бипланы И-15 (выпускавшиеся с 1933 года), немецкие Arado Ar 68 и Heinkel He 51. Превосходил и монопланы Dewoitine D.500 и И-16 (тип 4) и полякам казалось, что не о чем беспокоиться[5]. Медленнее были Heinkel He 111В и польским лётчикам удалось уничтожить 44 немецкие машины[5]. Но развитие авиации шло очень быстро и уже И-16 (тип 5) превосходил «пулавчика». Учения 1939 года выяснили то что Р-11 по скорости уступал даже польскому бомбардировщику PZL-37 «Лось», советские и немецкие бомбардировщики почти не уступали «Лосю» в скорости и тоже были быстрее «Пулавчика»[2]. Советские войска были очень удивлены обнаружив на польских аэродромах P.11 — ведь разведка доносила то что на вооружении Польши стоят «вилки» и PZL P.24[6]. Массово появились истребители нового поколения — скоростные свободнонесушие монопланы с гладкой обшивкой, убирающимися шасси и закрытыми кабинами. Соседние страны перевооружились и не только СССР и Германия, но и Чехословакия и Литва. P.11 безнадежно устарел, его фиксированный деревянный винт и неубирающиеся шасси выглядели явным архаизмом, бронезащита и протектирование баков отсутствовали[7].
Истребители | ||
---|---|---|
Бомбардировщики |
| |
Самолёты-разведчики |
| |
Учебные самолёты |
| |
Транспортные самолёты | ||
Торпедоносцы | ||
Прототипы |
| |
Проекты |
|
Истребители | ||
---|---|---|
Бомбардировщики | ||
Штурмовики | ||
Разведывательные | ||
Поплавковые гидросамолёты |
| |
Летающие лодки | ||
Связные |
| |
Транспортные |
| |
Учебные |
|
Авиатехника PZL | |||||
---|---|---|---|---|---|
PZL - до 1939 года (Państwowe Zakłady Lotnicze) |
| ||||
CSS / WSK-Okęcie / PZL Warszawa-Okęcie |
| ||||
WSK-Mielec / WSK PZL-Mielec / PZL Mielec (Polskie Zakłady Lotnicze) |
| ||||
WSK-Świdnik / WSK PZL-Świdnik / PZL-Świdnik |
| ||||
WSK PZL-Krosno |
| ||||
Szybowcowy Zakład Doświadczalny / PZL Bielsko-Biała / Allstar PZL Glider |
|
Авиатехника и двигатели Industria Aeronautică Română (IAR) | |
---|---|
Самолёты | |
Планёры и мотопланеры |
|
Лицензионный выпуск |
|
Series 300 (вертолёты) |
|
Series 800 |
|
Проекты |
|
Двигатели IAR | |
См. также: ASTRA · Avioane Craiova · Aerostar Bacău · IAR Ghimbav · SET București · ICAR |