Douglas DC-5 | |
---|---|
![]() Douglas R3D-2, военно-морского флота США | |
Тип | пассажирский самолёт |
Разработчик | Douglas Aircraft Company |
Производитель | Douglas Aircraft Company |
Первый полёт | 20 февраля 1939 |
Начало эксплуатации | 1940 |
Конец эксплуатации | 1949 |
Эксплуатанты |
KLM Военно-морские силы США Корпус морской пехоты США |
Единиц произведено | 12 |
Базовая модель | Douglas A-20 Havoc |
![]() |
Дуглас DC-5 (англ. Douglas DC-5) — двухдвигательный пассажирский самолёт, производимый американской компанией Douglas Aircraft Company с 1940 года - по 1949 год. Он был предназначен для более коротких маршрутов чем Douglas DC-3 и Douglas DC-4.
Во второй половине 1930-х годов фирма "Douglas Aircraft" разрабатывала несколько вариантов транспортных самолетов большинство из которых были средне и дальнемагистральные. Для региональных и второстепенных маршрутов требовался самолет с иными характеристиками[1].
В 1938 году был спроектирован гражданский авиалайнер на 16-22 места, получивший наименование DC-5. Что был первый пассажирский авиалайнер, построенный по схеме высокоплана с передней опорой шасси, Благодаря высокому авторитету фирмы "Дуглас" заказчики на новый самолет появились еще в процессе разработки. Намерения приобрести пять самолетов высказали американская фирма Pennsylvania Central, четыре KLM и два колумбийская SCADTA[1].
Самолет строился на авиационном заводе в Эль Сегундо. При создании DC-5 конструкторы использовали заделы узлов и агрегатов от DC-3 и бомбардировщика DB-7. Первый прототип DC-5 с двигателями Wright GR-1820-F62 Cyclone впервые поднялся в воздух 20 февраля 1939 года. Испытания выявили ряд проблем, которые требовали изменения конструкции самолета. Устранение недостатков потребовало много времени, поэтому испытания затянулись на несколько месяцев[1].
Впоследствии этот единственный первый прототип стал личным самолетом Уильяма Боинга, который назвал его Rover. Из-за начала Второй Мировой войны программа выпуска DC-5 потерпела неудачу. До вступления США в войну помимо опытного образца было построено четыре серийных самолета, которые получила голландская компания KLM[1].
Из-за начавшейся войны объем пассажирских перевозок, особенно в Европе резко упал, что повлияло на спрос на новый самолет. Не оправдались надежды на военные заказы. В 1939 году ВМС США заказали семь самолетов. Три 18-местных (R3D-1) для перевозки личного состава и четыре (R3D-2) для командования морских перевозок. В дальнейшем Пентагон сделал выбор в пользу военных версий DC-3. Всего, включая прототип, было выпущено 12 самолетов DC-5[1].
Douglas DC-5 - цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с двумя поршневыми двигателями и убирающимся шасси.
В связи с началом войны программа производства DC-5 постигла неудача. Только голландская компания KLM получила свои заказанные четыре самолета. Авиакомпания планировала использовать их на европейских авиалиниях. Однако война и немецкая оккупация Голландии сорвали эти планы. Два самолета были отправлены в Голландскую Вест-Индию и эксплуатировались на маршруте Суринам - Кюрасао. Два самолета эксплуатировались в Голландской Ост-Индии (нынешняя Индонезия).
В январе 1942 года, после японского вторжения, самолеты были мобилизованы для эвакуации голландских воск и гражданских лиц в Новую Гвинею и Австралию. 9 февраля один из самолетов был поврежден и захвачен японцами. Впоследствии этот самолет был отремонтирован и использовался на территории Японских островов. Остальные самолеты были переправлены в Австралию и переданы австралийским ВВС[1].
Основные характеристики[2]
Команда | 3 |
Вместимость | 18-24 пассажиров |
Длина | 18,96 м |
Размах крыла | 23,77 м |
Высота | 6,04 м |
Площадь крыла | 76,55 м² |
Вес пустого | 6 243 кг |
Макс. взлетный вес | 9 072 кг |
Двигатели | Два Wright GR-1820-F62 Cyclone радиальных двигателя, каждый по 900 л.с. (671 кВт) |