Alfa Romeo Alfa 6 | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Alfa Romeo |
Годы производства | 1979—1986 |
Сборка |
![]() |
Класс | Автомобиль бизнес-класса |
Иные обозначения | Alfa Sei |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
2,0 л V6 2,5 л V6 2,5 л VM HR588 l5 (дизель) |
|
Трансмиссия | |
5-ступ МКПП 3-ступ АКПП ZF[1] |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4760 мм |
Ширина | 1680 мм |
Высота | 1420 мм |
Колёсная база | 2600 мм |
Колея задняя | 1360 мм |
Колея передняя | 1400 мм |
Масса |
1480 кг (бензиновая) 1580 кг(турбодизельная) |
На рынке | |
Связанные | Alfa Romeo Alfetta |
Сегмент | E-сегмент |
![]() |
Alfa Romeo Alfa 6 (Серия 119) — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo в 1979—1986 годах.
С выходом на рынок в 1979 году Alfa 6 стала флагманом в линейке автомобилей Alfa Romeo. Четырёхдверный кузов был довольно обычным и схожим по стилю с уже существующей Alfa Romeo Alfetta. Фактически, оба автомобиля имеют огромное количество схожих деталей, включая дверные панели. Дизайн Alfa 6 разработан до выхода Alfa Romeo Alfetta, но во время топливного кризиса 1973 года дальнейшие разработки были отложены, и дебют состоялся лишь в 1979 году. Дизайн кузова не имел особых аэродинамических качеств, но Коэффициент сопротивления формы был довольно хорош: 0.41. Новый 2,5-литровый двигатель V6 имел мощность 158 л. с. (116 кВт) при 5600 об/мин, в его конструкции применены шесть карбюраторов и один распределительный механизм с одним распределительным валом для всех шести цилиндров. Модель была оснащена электростеклоподъёмниками, усилителем рулевого управления, центральным замком, электрическими зеркалами заднего вида, а также 25%[уточнить] Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением входили в стандартную комплектацию. Все эти опции сделали Alfa 6 конкурентоспособной по цене по сравнению с обычными седанами того времени, когда такие дополнительные опции были довольно дорогими. Автомобиль также установил новые стандарты безопасности. Например, модель оснащалась датчиком удара в багажнике, который при ударе прекращал подачу топлива.
Двигатель и трансмиссия находились спереди, а дифференциал сзади. Alfa 6 имела подвеску «de Dion» сзади, и независимую спереди, коробка передач также находилась спереди машины. Трёхступенчатый автомат от ZF был доступен как дополнительная опция, а гидроусилитель от ZF был первым, устанавливаемым на Alfa Romeo.
В 1983 году модель была обновлена. Головной свет был изменён и приобрёл два ряда фар вместо одного. Были установлены новые бампера, новая решётка радиатора и новый задний свет. Небольшим изменениями был подвергнут и салон автомобиля. Под капотом была заменена проблемная механическая часть двигателя — шесть карбюраторов. Они были заменены на инжекторную систему L-Jetronic от Bosch. Данный рестайлинг ознаменовал выход двух новых двигателей: 2-литровую версию V6 (с карбюраторами) и 2,5-литровый пятицилиндровый турбодизельный двигатель от VM.[2]
Концепт Alfa Romeo Delfino от Bertone 1983 года был построен на базе Alfa 6[1].
Модель | Двигатель | Объём | Мощность | Крут. момент | Годы пр-ва |
---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | |||||
Alfa 6 2.0 V6 | V6 | 1,997 см³ (6 карбюраторов от Dell’Orto) | 135 л.с. при 5,600 об/мин | 178 Н/м при 4,500 об/мин | 1983-1986 |
Alfa 6 2.5[3] | V6 | 2,492 см³ (6 карюраторов от Dell’Orto) | 160 л.с. при 5,800 об/мин | 219 Н/м при 4,000 об/мин | 1979-1982 |
Alfa 6 2.5 V6 QO | V6 | 2,492 см³ (Bosch L-Jetronic) | 158 л.с. при 5,600 об/мин | 215 Н/м при 4,000 об/мин | 1983-1986 |
Дизельный двигатель | |||||
Alfa 6 2.5 TD | I5 | 2,494 куб.см. VM Турбодизель | 105 л.с. при 4,300 об/мин | 206 Н/м при 2,400 об/мин | 1983-1986 |