![]() Prototypowy 112N na linii nr 25 w Warszawie | |
Dane ogólne | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | |
Miejsce produkcji | |
Lata produkcji |
1995 |
Dane techniczne | |
Liczba członów |
2 |
Długość |
19 650 mm |
Szerokość |
2400 mm |
Wysokość |
3360 mm |
Masa |
26 000 kg |
Rozstaw wózków |
6400 mm |
Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
Moc silników |
6 × 41,5 kW |
Prędkość maksymalna |
70 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących |
25 |
Liczba miejsc ogółem |
209 |
Niskopodłogowość |
24% |
Konstal 112N – prototypowy tramwaj wyprodukowany w 1995 roku przez zakłady Konstal z Chorzowa. Pierwszy częściowo niskopodłogowy tramwaj wyprodukowany w Polsce.
W 1989 roku powstał niemiecki tramwaj GT6N, pierwszy na świecie tramwaj całkowicie niskopodłogowy. Wkrótce w Europie rozpoczął się proces wymiany taboru na tramwaje niskopodłogowe. Nowe rozwiązanie, a przynajmniej jego namiastkę, postanowił również wprowadzić polski producent tramwajów[1].
112N to dwuczłonowy, jednokierunkowy tramwaj z 24% niskiej podłogi umieszczonej w drugim członie przy trzecich drzwiach. W stosunku do typu 105N zmieniono zupełnie wygląd zewnętrzny poprzez zastosowanie panoramicznej szyby przedniej. Wagon posiada 4 pary drzwi odskokowo-uchylnych, a pudło spoczywa na trzech wózkach napędowych. 6 silników prądu stałego chłodzonych powietrzem sterowane jest poprzez ręczny zadajnik jazdy z funkcją czuwaka. Zastosowano także impulsowy układ rozruchowy z możliwością odzysku energii. Wnętrze posiada tapicerowane siedzenia, nowe oświetlenie jarzeniowe i panele informacyjne.
Rozwinięciem konstrukcyjnym 112N jest tramwaj typu 114Na.
Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | ||
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Warszawa | 1995 | 1 | [2] | |
Łączna liczba: | 1 |
Jedyny prototyp eksploatowany jest od roku 1995 w Warszawie. Stacjonuje w zajezdni R-1 Wola[2].