![]() Konstal 105N2k/2000 w Warszawie | |
Dane ogólne | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | |
Miejsce produkcji | |
Lata produkcji |
2000–2001, 2007 |
Dane techniczne | |
Długość |
13 750 mm |
Szerokość |
2350 mm |
Wysokość |
3090 mm |
Masa |
17 700 kg |
Rozstaw wózków |
1435 mm |
Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
Układ osi |
Bo’Bo’ |
Moc silników |
4 × 41,5 kW |
Typ silników |
silniki prądu stałego |
Napięcie zasilania |
600 V |
Prędkość maksymalna |
70 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących |
22 |
Liczba miejsc ogółem |
127 |
Wysokość podłogi |
910 mm |
Konstal 105N2k/2000 – jedna z odmian tramwaju Konstal 105Na, wyprodukowana dla Szczecina i Warszawy przez firmę Alstom Konstal w latach 2000–2001. Wyprodukowano 76 wozów.
105N2k/2000 to jednokierunkowy tramwaj silnikowy. Zmiany w stosunku do 105N obejmują połówkowy pantograf, czoło i tył wozu o obłym kształcie z tworzyw sztucznych, brak czwartych drzwi. Motorniczy zasiada za nowym pulpitem, zaś numer linii jest wyświetlany na diodowym wyświetlaczu. Nowością było również zastosowanie nowoczesnego układu rozruchowego – czopera, którym zastąpiono dotychczasowy rozruch oporowy.
Firma Alstom wyprodukowała następujące odmiany:
Zakłady Alstom nie wyprodukowały doczep dla Szczecina. Na licencji Alstom zakłady Protram, które zwyciężyły w przetargu, wyprodukowały dla Szczecina w 2007 roku 6 fabrycznie nowych doczep czynnych do tychże wozów (numery taborowe 791–796)[1].
Potocznie tramwaje te nazywane są bulwa lub delfin z uwagi na kształt przedniej części[1].
18 listopada 2009 szczecińskie tramwaje #784 i #785 uległy uszkodzeniu w kolizji, lecz je wyremontowano[1].
Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Szczecin | 105N2k/S/2000 | 2001 | 14 | 777–790, 797–798 | [2] |
105N2k/D/2000 | 2007 | 6 | 791–796 | [3] | ||
Warszawa | 105N2k/A/2000 | 2001 | 31 | 2074–2135[a] | ||
105N2k/B/2000 | 2001 | 31 | ||||
Łączna liczba: | 82 |