Siddeley Puma
Производитель	Siddeley-Deasy
Годы производства	1917—1918
Тип	рядный
Технические характеристики
Мощность	250 лс на 1400 оборотах на взлётном режиме; 265 лс на 1500 оборотах максимум
Степень сжатия	4,95
Диаметр цилиндров	145 мм
Ход поршня	190 мм
Количество цилиндров	6
Клапаны	привод OHC
Топливная система	Карбюратор
Тип топлива	80% смесь бензина с бензолом
Система охлаждения	жидкостная
Расход топлива	54 л/ч
Удельная мощность	0,67 кВт/кг
Размеры
Ширина	610 мм
Высота	1107 мм
Сухая масса	293 кг

Siddeley Puma — британский поршневой 6-цилиндровый авиадвигатель жидкостного охлаждения, разработанный в конце Первой мировой войны компанией Siddeley-Deasy.

Основой конструкции двигателя стала одна из моделей B.H.P, доработанная впоследствии как Galloway «Adriatic». Из-за трудностей с организацией выпуска, ей не удалось добиться особого успеха.

В январе 1917 года очередную попытку доработки двигателя, первоначально называвшегося «Siddeley 1S» предприняла Siddeley-Deasy. Уже в августе того же года его первые экземпляры покинули цеха завода в Ковентри. Производство продолжалось до декабря 1918 года и по крайней мере 4288 штук из предполагавшегося объёма в 11.500 были сданы на момент отмены заказа из-за наступившего перемирия.

В 1918 году существовала также модификация с усиленными шатуном и клапанами, но ожидаемой степени сжатия 5,4:1 на ней добиться не удалось.

После того как в 1920 году компания Siddeley-Deasy была выкуплена фирмой «Armstrong Whitworth», она именовалась далее Armstrong Siddeley, а двигатель — «Armstrong Siddeley Puma», соответственно.

Дальнейшим развитием «Пумы» стали 12-цилиндровый Siddeley Pacific и разработки компании ADC: «Nimbus» (1926) и его не пошедшая в серию версия с воздушным охлаждением ADC Airsix.

Широко распространённая версия, что "4-цилиндровый вариант двигателя Siddeley Puma с воздушным охлаждением использовался в британском лёгком танке Vickers Mk E, а его советская копия ГАЗ-Т-26 — в легком танке Т-26" не выдерживает малейшей критики: масса меньшего танкового вдвое больше, чем у "Пумы" при том, что диаметр цилиндров и ход поршней - значительно меньше.

• Двигатели «Puma» устанавливались на британских бомбардировщиках Airco D.H.9. Они показали себя недостаточно надёжными и не выдававшими ожидаемой мощности, отчего самолёт по многим параметрам уступал своему предшественнику, Airco DH.4. К тому же ситуацию усугублял неаккуратный монтаж двигателя. Лишь установка американских Liberty 12 помогла устранить проблему. Получившаяся в результате модификация самолёта называлась D.H.9A^[2].
• Предпринимались попытках установки этого двигателя на первый прототип бомбардировщика Airco DH.10 с толкающим воздушным винтом, однако, выявились те проблемы; при дальнейших испытаниях и серийном выпуске использовались уже другие моторы.
• Short Silver Streak (1920)
• Устанавливался на лёгком британском танке Vickers mk e

Двигатель Siddeley Puma представлен в экспозициях следующих музеев:

• Канадский музей авиации и космоса, Оттава.

• Austro-Daimler 6
• Benz Bz.III
• Hiero 6
• Mercedes D.IVa
• Список авиационных двигателей

• The Siddeley Aero Engines: The "Puma" (англ.) // Flight : magazine. — 1919. — 3 April (vol. XI, no. 14). — P. 429—431. Contemporary technical description of the engine with photographs. (англ.)
• The Virtual Aviation Museum (англ.)

Авиадвигатели Armstrong Siddeley
Поршневые	Boarhound Cheetah Civet Cougar Deerhound Genet Genet Major Hyena Jaguar Jaguar Major Leopard Lynx Lynx Major Mongoose Ounce Panther Puma Serval Tiger (V12) Tiger (Radial) Wolfhound
Турбореактивные	Adder ASX Sapphire Viper
Турбовинтовые	ASP Double Mamba Mamba Python
Ракетные	Beta Snarler Screamer Stentor Gamma