El 16 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Informasjon | |||
Materielltype | Elektrisk linjelokomotiv | ||
Akselrekkefølge | Bo'Bo' | ||
Sporvidde | 1435 mm | ||
Produsent | ASEA, Strømmen, Thune, NOHAB, HamJern/Ameco | ||
Byggeår | 1977–1984 | ||
Antall bygget | 17 | ||
Antall i drift | 15 | ||
Tjenesteår | 1977– | ||
Nummerering | 2201–2217 | ||
Tekniske spesifikasjoner | |||
Lengde (o.b.) | 15 520 mm | ||
Høyde | 4460 mm | ||
Egenvekt | 80 tonn | ||
Hjuldiameter | 1300 mm | ||
Boggiavstand | 7700 mm | ||
Akselavstand | 2700 mm | ||
Strømsystem | 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz | ||
Banemotor(er) | 4× ASEA LJH108-4 | ||
Topphastighet | 140 km/t | ||
Ytelse | 6050 hk 4440 kW | ||
Starttrekkraft | 250 kN | ||
El 16 er et elektrisk lokomotiv som nå brukes av CargoNet for å trekke godstog. Lokomotivet trakk også passasjertog inntil El 18 overtok.
Lokomotivene ble bygget av ASEA og Hamar og Thune i Norge mellom 1977 og 1984. De er nesten helt lik med det svenske elektriske lokomotivet RC-serie 4. Totalt 17 ble bygget i 3 serier. (Serie 1. 16.2201–2206)(Serie 2. 16.2207–2210)(Serie 3. 16.2211–2217) De ble opprinnelig bygget for å trekke tog på Bergensbanen. El 16 har de karakteristiske spisse endene som også finnes på El 17 og Di 4 lokomotivene.
Da NSB ble delt inn i gods- og persontog samtidig som man fikk nye motorvognsett, begynte El 16 å forsvinne fra passasjertogene. I 2002 ble seks lokomotiver solgt til Svenska Tågkompaniet, hvor fire av dem siden ble solgt videre til Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar (TGOJ). I 2007 ble disse seks lokomotivene solgt tilbake til Norge og CargoNet. Den 22. juni 2006 ble nr. 2216 ødelagt i en brann i Sverige, og den 14. juli samme år gikk nr. 2207 tapt i en brann, også det i Sverige.