Tipo | Gran Premio da Arxentina ![]() |
---|---|
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996 ![]() |
Distancia do evento | 72 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires) 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222Coordenadas: 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222 ![]() |
País | Arxentina ![]() |
Data | 7 de abril de 1996 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Damon Hill ![]() |
Pole position | Damon Hill ![]() |
Volta máis rápida | Jean Alesi ![]() |
O Gran Premio da Arxentina de 1996 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un celebrada o 7 de abril de 1996 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Bos Aires, Arxentina. A pesar de sufrir unha intoxicación alimentaria, Damon Hill logrou tres vitorias de tres, xunto a Jacques Villeneuve, que axudou a Williams a completar o segundo dobrete da tempada. Jos Verstappen logrou o seu único punto da tempada, Andrea Montermini a súa única llegada a meta da tempada.
Pedro Diniz estivo involucrado en dous grandes incidentes durante a carreira. Primeiro, chocou con Luca Badoer, cuxo Forti envorcou e aterrou boca abaixo na grava, obrigando aos comisarios a sacar o coche de seguridade. Os comisarios de pista foron fortemente criticados polo seu atraso no auxilio para sacar a Badoer do coche. Finalmente, o italiano viuse obrigado a arrastrarse por debaixo do Forti (a explicación posteriormente dada polos comisarios foi que un infrecuente atraso do coche de seguridade esperando o líder da carreira causara confusión na pista). Diniz logrou continuar e fixo unha parada en boxes mentres o coche de seguridade estaba preparado para controlar a carreira, só para retirarse cando regresou á pista e o seu Ligier estoupou en chamas, porque unha válvula de seguridade do tanque de combustible quedara aberta, como resultado o coche de seguridade quedou fóra por tres voltas máis.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 1:30.346 | |||
2 | 1 | ![]() |
Ferrari | 1:30.598 | +0.252 | ||
3 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 1:30.907 | +0.561 | ||
4 | 3 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:31.038 | +0.692 | ||
5 | 4 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:31.262 | +0.916 | ||
6 | 11 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:31.404 | +1.058 | ||
7 | 17 | ![]() |
Footwork-Hart | 1:31.615 | +1.269 | ||
8 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:31.801 | +1.455 | ||
9 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:32.001 | +1.655 | ||
10 | 2 | ![]() |
Ferrari | 1:32.058 | +1.712 | ||
11 | 15 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:32.130 | +1.784 | ||
12 | 9 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 1:32.177 | +1.831 | ||
13 | 18 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:32.407 | +2.061 | ||
14 | 21 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:32.502 | +2.156 | ||
15 | 12 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:32.696 | +2.350 | ||
16 | 19 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:32.903 | +2.557 | ||
17 | 14 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:33.256 | +2.910 | ||
18 | 10 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 1:33.424 | +3.078 | ||
19 | 20 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:33.727 | +3.381 | ||
20 | 16 | ![]() |
Footwork-Hart | 1:33.752 | +3.406 | ||
21 | 22 | ![]() |
Forti-Ford | 1:34.830 | +4.484 | ||
22 | 23 | ![]() |
Forti-Ford | 1:35.651 | +5.305 | ||
107% tempo: 1:36.670 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 72 | 1:54:55.322 | 1 | 10 |
2 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 72 | +12.167 | 3 | 6 |
3 | 3 | ![]() |
Benetton-Renault | 72 | +14.754 | 4 | 4 |
4 | 11 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 72 | +55.131 | 6 | 3 |
5 | 2 | ![]() |
Ferrari | 72 | +1:04.991 | 10 | 2 |
6 | 17 | ![]() |
Footwork-Hart | 72 | +1:08.913 | 7 | 1 |
7 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 72 | +1:13.400 | 9 | |
8 | 9 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 72 | +1:14.295 | 12 | |
9 | 14 | ![]() |
Sauber-Ford | 71 | +1 volta | 17 | |
10 | 23 | ![]() |
Forti-Ford | 69 | +3 voltas | 22 | |
Ret | 4 | ![]() |
Benetton-Renault | 56 | Suspensión | 5 | |
Ret | 1 | ![]() |
Ferrari | 46 | Á rota | 2 | |
Ret | 20 | ![]() |
Minardi-Ford | 39 | Transmisión | 19 | |
Ret | 19 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 36 | Acelerador | 16 | |
Ret | 12 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 34 | Colisión | 15 | |
Ret | 21 | ![]() |
Minardi-Ford | 33 | Colisión | 14 | |
Ret | 15 | ![]() |
Sauber-Ford | 32 | Trompo | 11 | |
Ret | 10 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 29 | Lume | 18 | |
Ret | 18 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 28 | Transmisión | 13 | |
Ret | 16 | ![]() |
Footwork-Hart | 24 | Bomba aceite | 20 | |
Ret | 22 | ![]() |
Forti-Ford | 24 | Colisión | 21 | |
Ret | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 19 | Acelerador | 8 | |
Fonte:[1]
|
|
|
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1996 |
Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1996 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1996 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Europa de 1996 |
Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1995 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1997 |