Ca.148 | |
---|---|
![]() | |
Тип | многоцелевой самолет |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
Caproni Vizzola AVIS |
Главный конструктор | Р. Вердуцио |
Первый полёт | май 1937 года |
Начало эксплуатации | сентябрь 1938 года |
Конец эксплуатации | 1954 год |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты |
![]() ![]() |
Годы производства | 1938 — 1944 |
Единиц произведено | 106 |
Стоимость единицы | £. 1 090 000 |
Базовая модель | Caproni Ca.133 |
Капрони Ка.148 (итал. Caproni Ca.148) — итальянский многоцелевой трехмоторный самолет 30-40-х годов.
В середине 1930-х годов авиастроительная фирма Caproni предприняла попытку усовершенствовать модель многоцелевого колониального самолёта модели Ca.133. В первую очередь были усовершенствованы аэродинамические качества и улучшение общей конструкции. Заказчиком обновленного самолета стала фирма Baccherini & Poggi, которая предполагала использовать эти самолёты для перевозок в итальянские колонии Восточной Африки.
У 148-й модели была смещена вперед кабина, перенесена главная дверь кабины, шасси было усилено. Двигатели остались прежними, что и у 133-й модели. Работы по совершенствованию привели к увеличению лётной массы до 1250 кг. Фактически изменения были минимальными, лишь внешне самолёт получил несколько более совершенную форму.
В мае 1937 года на испытания был представлен первый прототип. В ходе испытаний была выявлена перегруженность этих самолётов, тем не менее, Caproni Ca.148 был принят в качестве транспортного колониального самолёта. Самолёты эксплуатировались в недавно завоеванной Эфиопии. Со вступлением Италии во Вторую мировую войну в июне 1940 года самолёты были реквизированы для военных нужд. Их по-прежнему использовали как транспортные. В дальнейшем появился вариант Caproni Ca.148P с двигателями Piaggio P.VII C35.
Всего же самолёты этой модели собирали несколько авиастроительных компаний Италии. Так фирма AVIS собрала 70 машин, Vizzola порядка 40. После капитуляции Италии и оккупации страны Германией в сентябре 1943 года значительная часть этих самолетов досталась немцам, которые использовали их как транспортники и самолёты для школ парашютистов. Производство самолётов уже для немцев продолжалось вплоть до 1944 года.
После окончания Второй мировой войны небольшая часть сохранившихся Ca.148 использовались в Италии до 1954 года.
«Уголок неба» Архивная копия от 14 июня 2018 на Wayback Machine
Предприятие в Тальедо |
| |
---|---|---|
Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB) | ||
Caproni Reggiane |
| |
Caproni Vizzola |
| |
Caproni Trento | Trento F.5 | |
Caproni-Predappio |
| |
Прочие |
| |
Мини-субмарины | ||
Истребители | ||
---|---|---|
Бомбардировщики | ||
Транспортные | ||
Гидросамолеты | ||
Разведчики | ||
Учебно-тренировочные |
| |
Связные | ||
Прототипы | ||
Беспилотные самолеты | ||