Ford Everest | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Ford Motor Company |
Годы производства | 2003 — настоящее время |
Класс | Компактный кроссовер |
Иные обозначения | Ford Endeavour |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 5‑дв. SUV (5‑мест.) |
Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
|
На рынке | |
Связанные | Ford Ranger |
Сегмент | J-сегмент |
Медиафайлы на Викискладе |
Ford Everest — также известный на индийском рынке как Ford Endeavour, представляет собой спортивный внедорожник среднего размера с кузовом на раме (внедорожник), выпускаемый Ford Motor Company с 2003 года. Он основан на пикапе Ford Ranger и был разработан и предназначен, в основном, для Азиатско-Тихоокеанского региона.
Ford Everest первого поколения | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Ford Motor Company |
Годы производства | 2003—2015 |
Сборка |
Таиланд: Районг, Вьетнам: Хайзыонг, Индия: Ченнаи |
Двигатель | |
Бензиновый: Mazda 2.6 L G6E I4 Дизельный: Mazda 2.5 L WL Duratorq I4 Mazda 2.5 L WL-T Duratorq I4 turbo Mazda 3.0 L VS Duratorq I4 turbo |
|
Трансмиссия | |
5-скоростная МКПП 4-скоростная АКПП 5-скоростная АКПП |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4958—5062 |
Ширина | 1788—1806 |
Высота | 1826—1835 |
Колёсная база | 2860 мм |
Масса | 1800—2023 (снаряжённая) |
Медиафайлы на Викискладе |
Ford представил первое поколение Everest (рус. Эверест) в марте 2003 года на 24-м Международном автосалоне в Бангкоке.[1] Разработанный специально для азиатских рынков, Everest содержит 60 процентов компонентов Ranger, включая 2,5-литровый турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением и внешний дизайн от передней части до B-образных стоек.[2] Было выявлено, что разработка автомобиля стоила 100 миллионов долларов США, включая инвестиции, необходимые для производства Everest.[3]
Поскольку он основан на Ranger, он сохранил независимую переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом и заднюю подвеску с рессорами от Ranger, а также спроектирован таким образом, чтобы обеспечить уровень комфорта при езде и управляемости лучше чем у Ranger.
Everest продавался в Азии, на Ближнем Востоке,[4] в Центральной Америке и на Багамских островах. Он был построен на заводе AutoAlliance в Таиланде в Районге[5] и, в качестве комплектов CKD, в Ченгалпатту (Индия), и Хайзыонг (Вьетнам).[6][7] В Индии Everest был пущен в продажу в 2009 году.[8] Он переименован в Ford Endeavour, чтобы избежать юридических проблем из-за существования бренда по производству специй с таким же названием в стране.[9]
В ноябре 2006 года была проведена серьёзная модернизация внешнего вида и внутренней начинки Everest, в результате которой были заменены все передние и боковые панели кузова, чтобы он выглядел более современным. Изменения также включали обновленную переднюю панель, новую коробку передач и улучшенный двигатель.[10][11][12] Кроме того, в редизайне впервые была представлена новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с раздаточной коробкой BorgWarner и новая система активного переключения передач на лету (только 4×4). Несмотря на масштабные изменения, он сохранил код проекта U268. Однако эту модель 2007—2015 годов Форд и журналисты иногда называют Everest второго поколения[источник не указан 895 дней].
Вторая модернизация была проведена в 2009 году.[13] Хотя изменения были менее масштабными, чем предыдущее обновление, Everest теперь имел менее квадратную фасцию, чем его предшественник, и был похож на Рейнджера с фейслифтом.[14][15] Изменения затронули передние части крыла, капот, передние фары, передние решётки радиатора и передний бампер[15], в то время как он также отличался более крупными 18-дюймовыми полированными легкосплавными дисками, переработанной задней дверью и новыми задними фонарями.[16]
Ещё одно небольшое обновление было представлено в 2012 году, теперь оно оснащено новой решёткой радиатора.[17] В 2013 году Everest первого поколения получил последнее обновление, теперь на нем появился новый передний бампер, похожий на несколько автомобилей Ford по всему миру.[18][19]
Ford Everest второго поколения | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Ford Motor Company |
Годы производства | 2015 — настоящее время |
Сборка |
Таиланд: Районг, Вьетнам: Хайзыонг, Индия: Ченнаи Китай: Наньчан ЮАР: Сильвертон (Претория) |
Иные обозначения |
Ford Endeavour (Индия) Arquus Trapper VT4 (ВС Франции) |
Дизайн и конструкция | |
Платформа | Ford T6 |
Двигатель | |
Бензиновый: Ford 3.2 L Duratorq I5 turbo |
|
Трансмиссия | |
5-скоростная МКПП M5OD 10-скоростная АКПП 10R80 |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4893 мм |
Ширина | 1862 мм |
Высота | 1836 мм |
Колёсная база | 2850 мм |
Масса | до 2477 (снаряжённая) |
Медиафайлы на Викискладе |
Everest второго поколения был представлен в качестве концепт-кара, близкого к серийному производству, в марте 2014 года[20] и в качестве серийной версии в ноябре 2014 года в преддверии его публичного дебюта на Международном автосалоне в Гуанчжоу.[21] Автомобиль, основанный на Ford Ranger T6, в настоящее время разрабатывается (на 2015 год) Ford Australia.[22] В Китае Ford Everest производится совместным предприятием JMC-Ford на заводе JMC в Наньчане.[23]
Он имеет полный редизайн, который теперь отличается менее квадратными пропорциями для более современного внешнего вида. С точки зрения размеров Ford Everest 2015 года стал короче в длину, но шире и выше, изменив свои пропорции по сравнению со своим предшественником.[24] Колесная база была уменьшена с 2860 мм (112,6 дюйма) до 2850 мм (112,2 дюйма).
Эта модель получила фейслифт в мае 2018 года, что совпало с фейслифтом Ranger.[25] фейслифт включал в себя изменения в дизайне, обновление списка оборудования, новый 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.[26] Другие изменения включают автономное экстренное торможение, стандартную подъёмную дверь с приводом от удара и новые легкосплавные диски. Изменения в интерьере включают в себя более мягкие на ощупь материалы, такие как тёмная цветовая гамма чёрного дерева. Ещё один фейслифтинг был выпущен для модели 2021 года в ноябре 2020 года в Таиланде.
Everest второго поколения используется в качестве основы для лёгкой тактической машины для французских военных, называемой Arquus Trapper VT4.[27][28]
Год | Таиланд | Филиппины | Вьетнам |
---|---|---|---|
2014 | 201[29] | ||
2015 | 4,967[30] | ||
2016 | 7,011[31] | 685[32] | |
2017 | 8,131[33] | 2,205[34] | |
2018 | 9,628[35] | 1,009[36] | |
2019 | 6,355 | 4,165[37] | 6,317[38] |
2020 | 5,349[39] | 1,522[40] | 4,810[41] |
((cite news))
: Указан более чем один параметр |accessdate=
and |access-date=
(справка)Википедия:Обслуживание CS1 (другое) (ссылка)
((cite news))
: Указан более чем один параметр |accessdate=
and |access-date=
(справка)
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
|