| Nieuport 11 | |
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| Missão | caça de superioridade aérea |
| Fabricante | Aermacchi Nieuport |
| Designer | Gustave Delage |
| Período de produção | 150 minuto |
Operador(es)
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| Primeiro voo | 5 de janeiro de 1916 |
| Aposentado em | junho de 1917 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 228,33 polegada |
| Envergadura | 297,25 polegada |
| Especificações | |
| Motor(es) | Le Rhône 9C |
| Configuração de asa | sesquiplane |
| Armamento | Lewis, Hotchkiss machine gun, metralhadora |
O Nieuport 11, apelidado de Bébé, foi um avião de caça biplano, monomotor francês de um só lugar em configuração de tração, utilizado na Primeira Guerra Mundial. Projetado por Gustave Delage.[1] Ele adquiriu fama como um dos aviões que ajudou a encerrar o período conhecido como "Flagelo Fokker" em 1916.[2]
Esse modelo foi utilizado em serviço por várias forças aéreas aliadas, e deu origem a série de caças Nieuport com a estrutura que interligava as asas no formato de um "V". Esse modelo permaneceu em serviço até o fim da Guerra, assumindo o papel de avião de treinamento quando modelos mais novos foram lançados.[3]
O Nieuport 11 era basicamente, uma versão menor e mais simples do Nieuport 10 - projetado especificamente como um avião de caça monoposto. Assim como o "10", o "11" era um sesquiplano, um biplano com uma asa superior maior e uma asa inferior menor e muito mais estreita (corda menor). Os montantes que interligavam as asas tinham a forma de um "V". O layout de sesquiplano apresenta um menor arrasto e uma maior razão de subida, assim como uma melhor visibilidade da cabine, as asas inferiores mais curtas, tendem a tremer e torcer sob estresse, especialmente quando em alta velocidade. Isto era um problema com os Nieuports de estrutura em "V", assim como nos Albatros D.III e V alemães, que adotaram um desenho de asa semelhante.[4]
Os Nieuport 11 foram fornecidos à Aéronautique Militaire, ao Royal Naval Air Service, Bélgica, Rússia e Itália. 646 foram produzidos pela companhia Macchi italiana sob licença.[3][4]
Em 1916, uma versão melhorada surgiu, identificada como Nieuport 16, sendo basicamente uma versão reforçada do Nieuport 11, equipada com um motor giratório Le Rhône 9J de 110 hp.[2] Diferenças visíveis incluíam uma maior abertura frontal da cobertura do motor e um descanso para a cabeça do piloto.[4] Versões posteriores foram equipadas com uma metralhadora Vickers sincronizada, mas nessa configuração, o conjunto motor - metralhadora se mostrou muito pesado comprometendo a manobrabilidade.[4] A próxima variante, ligeiramente maior, o Nieuport 17 C.1, corrigiu esse problema do centro de massa, e melhorou a performance.[5]
O Nieuport 11 chegou à frente de batalha francesa em Janeiro de 1916, e noventa estavam em serviço no mês seguinte.
Esse pequeno e leve sesquiplano superou o Fokker Eindecker em todos os aspectos. Entre outros, ele tinha ailerons para controle lateral ao invés do sistema de arqueamento de asas - e seu profundor estava montado num plano de cauda convencional diferente do "tipo Morane" usado nos Fokker que era todo móvel. Essas duas características o tornavam muito mais fácil de voar de forma precisa. O sucesso dos Fokker se deveu em muito ao uso da metralhadora sincronizada que disparava para a frente através do arco da sua hélice sem atingi-la. Na época, os aliados não tinham um sistema equivalente, e a metralhadora Lewis do Nieuport 11 era montada para atirar por sobre o arco da hélice, obtendo resultados semelhantes. Corrigir problemas de "engasgos", e substituir os tambores de munição em voo eram tarefas difíceis, e os tambores limitavam a quantidade de munição. Isso foi eventualmente resolvido pelos franceses aplicando o sistema de sincronização Alkan-Hamy nos caças Nieuport 17 em diante. Os britânicos, na falta de um sistema de sincronização satisfatório, mantiveram o sistema antigo da metralhadora Lewis, agora usando o suporte Foster, e empregando o novo tambor "duplo", com capacidade de 98 tiros.[5]
Durante a Batalha de Verdun em Fevereiro de 1916, o Nieuport 11 restabeleceu a superioridade aérea francesa, forçando uma mudança radical nas táticas alemãs.[3]
Alguns Nieuport 11 e 16 foram modificados em serviço para disparar foguetes Le Prieur montados na lateral da fuselagem. A intenção era usar essas armas para atacar balões de observação e dirigíveis.[4]
Em Março de 1916, o Bébé estava sendo substituído pelo Nieuport 17,[3] alguns exemplares fabricados na Itália, permaneceram em serviço por mais tempo. Daí por diante, esse modelo continuou sendo largamente utilizado como avião de treinamento.[4]
Estas são as características do Nieuport 11 (Nie 11)[2]
