Nieuport 10
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave de reconhecimento aéreo, caça e treinamento
País de origem	França
Fabricante	Nieuport
Período de produção	1915-1918
Primeiro voo em	1914 (110 anos)
Introduzido em	1915
Variantes	Nieuport 12
Tripulação	1, piloto
Especificações (Modelo: Nieuport 10 C.1 (caça))
Dimensões
Comprimento	7,09 m (23,3 ft)
Envergadura	8,20 m (26,9 ft)
Altura	2,7 m (8,86 ft)
Área das asas	18 m² (194 ft²)
Alongamento	3.7
Peso(s)
Peso vazio	411 kg (906 lb)
Peso carregado	658 kg (1 450 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor a pistão giratório Le Rhône 9C
Potência (por motor)	80 hp (59,7 kW)
Performance
Velocidade máxima	139 km/h (75,1 kn)
Alcance (MTOW)	249,49 km (155 mi)
Autonomia	2,5 h(s)
Teto máximo	4 572 m (15 000 ft)
Razão de subida	2,1 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	1 x metralhadora Lewis montada acima da asa superior
Aviso

O Nieuport 10 foi um sesquiplano francês da Primeira Guerra Mundial que foi utilizado em uma grande variedade de tipos de missões incluindo reconhecimento aéreo, caça e treinamento.

Design e desenvolvimento

Em janeiro de 1914, o designer Gustave Delage ingressou na Société Anonyme des Etablissements Nieuport, e iniciou o trabalho em uma série de aeronaves que permaneceria em produção para o resto da Primeira Guerra Mundial. O Nieuport 10 foi um destes primeiros modelos e foi originalmente concebido para participar da corrida Gordon Bennett Trophy de 1914. Mas com o início da Primeira Guerra o concurso foi cancelado e o modelo passou para a designação militar para uma aeronave de reconhecimento, assim entrando em serviço em 1915.

O modelo possuía um distintivo "V" em seus montantes entre as asas. As asas inferiores eram menores em área que as asas superiores. O conceito foi intencionado para ter a força de um biplano com células de asas de corda com visibilidade boa como em um monoplano parasol.^{[nota 1]}

Muitos modelos foram convertidos ou construídos como caças monopostos, onde cobria-se o cockpit dianteiro e adicionava-se uma metralhadora Lewis ou Vickers para disparo na parte de cima da asa superior, desta forma a aeronave era usada como um caça.

Dois maiores tipos foram produzidos a partir do Nieuport 10 – o Nieuport 11 Bébe – um pequeno avião, designado para iniciar como um monoposto, e o Nieuport 12 – um modelo mais potente biposto com asa superior mais larga. Em adição a produção foi focada na versão de treino sob a designação Nieuport 83 E.2 com mudança de detalhes. Uma única versão triplana, usando o airframe do Nieuport 10 foi construída para testes com asas escalonadas incomuns.

Detalhes de asas e ailerons do Nieuport 10

Uso operacional

Muitos dos ases da aviação franceses voarem no Nieuport 10, o mais conhecido deles foi Georges Guynemer que usou vários Nieuport 10, todos marcados "Vieux Charles". Jan Olieslagers foi o piloto de um Nieuport 10 que tornou-se o primeiro belga a abater outra aeronave, enquanto a primeira vitória aérea canadiana foi também realizada abordo de um Nieuport 10, pilotado pelo Subtenente Arthur Ince.

Variantes

• Nieuport X.B

Primeira designação distinguindo-o do antecessor não relacionado o monoplano Nieuport X.

• Nieuport X.AV

Designação da companhia em que o artilheiro/observador sentava-se à frente do piloto.

• Nieuport X.AR

Designação da companhia em que o artilheiro/observador sentava-se na traseira e o piloto à frente.

• Nieuport 10 A.2

Monoposto de reconhecimento (Artillerie), similar ao Nieuport X.AR.

• Nieuport 10 C.1

Variante monoposto de caça. Inspirou o desenvolvimento do Nieuport 11 C.1.

• Nieuport 10 E.2

Nieuport 10 A.2s usado para treino.

• Nieuport 83 E.2

Construído com finalidade de treinamento com modificações detalhadas

• Nieuport 10 triplane

Plataforma de testes para um triplano com asas em escalonamento incomum.

• Nieuport-Macchi 10.000

Versão italiana do Nieuport 10 com muitos detalhes de modificações.

• Nieuport 18 ou 18 metros Nieuport

Descrição não oficial de um modelo básico baseado em uma asa nominal com área de 18 metros quadrados.

• Nakajima Army Type Ko 2 Trainer

Nieuport 83 E.2 construído sob licença no Japão

• Trainer Type 2

Designação do Nieuport 83 E.2. siamês importado.

Operadores

•  Bélgica

Componente Aérea do Exército Belga

•  Brasil

Força Aérea Brasileira

•  Estados Unidos

Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos da Forças Expedicionárias Americanas – usados apenas como treinadores.

•  França

Aéronautique Militaire
Aviação Naval Francesa

•  Finlândia

Força Aérea da Finlândia (ex-exemplares da Rússia).

•  Império Russo

Serviço Aéreo da Rússia Imperial

•  Japão

Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês

•  Portugal

Força Aérea Portuguesa – 7 treinadores Nieuport Ni.83E-2 recebidos em 1917.^{[nota 2]}

•  Reino da Itália

Corpo Aeronautico Militare

•  Reino Unido

Royal Naval Air Service – primeiro usuário. Nota o Royal Flying Corps não utilizou o Nieuport 10.

•  Sérvia

Força Aérea da Sérvia^{[nota 3]}

•  Tailândia

Força Aérea Real Tailandesa

•  Ucrânia

Exército Popular da República Popular da Ucrânia

•  União Soviética

Frota aérea dos Trabalhadores e Camponeses (ex-exemplares da Rússia).

Sobreviventes

Dois Nieuport-Macchi 10,000 estão em exposição na Itália, um no Museo Storico Italiano della Guerra e um no Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci", e um original Nieuport 83 E.2 que foi pilotado por Charles Nungesser está exposto no Old Rhinebeck Aerodrome nos Estados Unidos.

Galeria

Ver também

• Conteúdo relacionado com Nieuport 10 no Wikimedia Commons.

Lista relacionada

• Lista de aviões - Nieuport