Bydgoski węzeł kolejowy jest jednym z większych węzłów kolejowych w Polsce, zlokalizowany w Bydgoszczy, w którym krzyżują się linie wschód-zachód (linia kolejowa nr 18) i północ-południe (linia kolejowa nr 131), w tym ważna z punktu widzenia gospodarczego magistrala węglowa.
Kolejnictwo w Bydgoszczy posiada bogate tradycje, czego wyrazem są następujące fakty:
Historia kolei w Bydgoszczy sięga 1851, kiedy doprowadzono do miasta Pruską Kolej Wschodnią z Krzyża. Linię tą przedłużono w następnych latach do Tczewa i Królewca. W 1862 zbudowano Kolej Warszawsko-Bydgoską, a w latach następnych kilka linii o znaczeniu lokalnym. W 1895 w ciągu linii wiodącej do Chełmży powstał najdłuższy w Niemczech most kolejowo-drogowy w Fordonie. W latach 1929–1930 zbudowano bydgoski odcinek magistrali węglowej – największej inwestycji komunikacyjnej II Rzeczypospolitej, a w 1936 zlokalizowano w mieście zarząd Francusko-Polskiego Towarzystwa Kolejowego S.A. zajmującego się budową i eksploatacją tej linii. W okresie 1965–1989 zelektryfikowano główne linie kolejowe przebiegające przez miasto. Kolej stanowiła w historii Bydgoszczy istotny czynnik miastotwórczy. Lokalizacja dworca w oddaleniu od dotychczasowego centrum miasta przyczyniła się do wytyczenia od podstaw i zabudowy Śródmieścia, zaś Warsztaty Kolejowe, założone w 1851 były w II połowie XIX i w XX wieku okresami największym przedsiębiorstwem przemysłowym w mieście.
W latach 1849–1895 w Bydgoszczy znajdowała się czołowa instytucja kolejowa we wschodnich prowincjach Prus – Królewska Dyrekcja Kolei Wschodniej. Zajmowała się ona planowaniem, budową, eksploatacją i prowadzeniem ruchu na liniach kolejowych na obszarze położonym na wschód od Berlina i sięgającym po Kłajpedę i Białystok. Po 1895 w Bydgoszczy pozostała Okręgowa Dyrekcja Kolei Państwowych, zaś po 1920 m.in. Centralne Biuro Rozrachunków Kolejowych PKP oraz agendy Pomorskiej DOKP.
Bydgoski węzeł kolejowy tworzą trzy linie kolejowe znaczenia państwowego[1] oraz trzy linie lokalne. Wśród linii znaczenia państwowego znajdują się:
Linie lokalne w Bydgoszczy to:
Linia nr 131 i 201 znajdują się w VI paneuropejskim korytarzu transportowym oznaczonym numerem C-E65. Są one jedynymi liniami kolejowymi w regionie kujawsko-pomorskim o znaczeniu międzynarodowym, ponieważ ujęto je w umowie europejskiej AGTC o Ważniejszych Międzynarodowych Liniach Tranzytu Kombinowanego i Obiektach Towarzyszących. Koncentrują one ruch pasażerski (nr 131) i towarowy (nr 201) w kierunku północ-południe. Linia nr 18 umożliwia natomiast transport w kierunku wschód-zachód-południe. Wszystkie linie na terenie miasta są zelektryfikowane, z wyjątkiem linii nr 209 i 356.
Trasa łącząca Bydgoszcz z Toruniem bywa określana jako linia SKM pod nazwą BiT-City.
W Bydgoszczy znajdują się oddziały okręgowe lub rejonowe krajowych spółek kolejowych, m.in.:
W Bydgoszczy znajdują się także duże podmioty gospodarcze, zajmujące się produkcją i usługami na rzecz kolei:
W Bydgoszczy mają siedzibę ogólnopolskie organizacje gospodarcze związane z kolejnictwem: Ogólnopolskie Stowarzyszenie Samorządów na Rzecz Kolei Lokalnych oraz Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei (www).
Od 2015 roku przy Bydgoskiej Szkole Wyższej funkcjonuje jedyne w regionie kujawsko-pomorskim Technikum Kolejowe[7], które nawiązuje do tradycji Technikum Kolejowego im. Mikołaja Kopernika (1952-2007) w budynku Copernicanum w Bydgoszczy[8].
Od 1979 r. przy dworcu Bydgoszcz Główna znajdowała się Ośrodek Muzealny Bydgoskiego Węzła Kolejowego, obecnie prowadzony przez Bydgoskie Towarzystwo Przyjaciół Kolei[9]. W 2012 r. placówka została przeniesiona do dworca Bydgoszcz Wschód
Operatorami przewozów kolejowych (pasażerskich) w województwie są trzy podmioty: Arriva RP (na liniach nie zelektryfikowanych). Na pozostałych trasach kursują Przewozy Regionalne (pociągi regionalne) oraz PKP InterCity (pociągi międzywojewódzkie)
W granicach administracyjnych miasta znajduje się pięć dworców kolejowych: Główna, Leśna, Wschód, Bydgoszcz Emilianowo (nieczynny) i Bydgoszcz Fordon, a także przystanki: Osowa Góra, Zachód, Rynkowo, Rynkowo Wiadukt, Bielawy, Brdyujście, Łęgnowo, Akademia, Żółwin (nieczynny). Najbardziej obciążona przewozami pasażerskimi jest stacja Bydgoszcz Główna, odprawiająca ok. 90% podróżnych. Stacja ta jako jedyna w województwie kujawsko-pomorskim jest zaliczona, obok 14 innych dworców w Polsce do kategorii A, co oznacza roczną odprawę podróżnych powyżej 2 mln.
Dworce i przystanki kolejowe w Bydgoszczy[10]:
Nazwa | Perony | Budynek | Kasa | Lokomotywownia | Wieża wodna | Zadaszenie peronów | Semafory | Uwagi |
Bydgoszcz Główna | 7 | użytkowany | czynna | używana | istnieje | wiaty nad peronami | świetlne | 2 obrotnice, tory postojowe, przejście podziemne (pod torami i ul. Zygmunta Augusta), stację wzniesiono w 1851 r. podczas budowy Pruskiej Kolei Wschodniej i wielokrotnie przebudowywano m.in. w latach 1861, 1870, 1915, 1968 |
Bydgoszcz Leśna | 1 | użytkowany | czynna | brak | brak | wiata nad peronami | świetlne | wzniesiono w 1969 r. |
Bydgoszcz Bielawy | 2 | brak | nieczynna | używana | brak | wiata przystankowa | brak | posiada przejście nadziemne |
Bydgoszcz Wschód Towarowa | zamknięty | brak | używana | istnieje | świetlne | wzniesiono w 1929 r. podczas budowy magistrali węglowej | ||
Bydgoszcz Wschód | 2 | zamknięty | nieczynna | brak | istnieje | hala peronowa | świetlne | posiada rampę do załadunku, wzniesiono w 1861 r. podczas budowy Kolei Warszawsko-Bydgoskiej |
Bydgoszcz Brdyujście | 1 | zamknięty | nieczynna | brak | brak | brak | brak | wzniesiono w 1885 r. |
Bydgoszcz Akademia | 1 | nie istnieje | nieczynna | brak | brak | brak | świetlne | |
Bydgoszcz Fordon | 1 | adaptowany do innych celów | nieczynna | brak | brak | brak | świetlne | wzniesiono w 1885 r. |
Bydgoszcz Łęgnowo | 2 | użytkowany | czynna | brak | nie istnieje | brak | świetlne | wzniesiono przed 1938 r. |
Bydgoszcz Zachód | 2 | użytkowany, poczekalnia | czynna | brak | brak | brak | brak | urządzono po 1938 r. |
Bydgoszcz Osowa Góra | 2 | brak | brak | brak | brak | wiata przystankowa | świetlne | urządzono w 2004 r. |
Bydgoszcz Żółwin | 2 | nie istnieje | brak | brak | brak | brak | brak | wzniesiono w 1929 r. podczas budowy magistrali węglowej, obecnie nieczynna |
Bydgoszcz Emilianowo | 2 | adaptowany do innych celów | nieczynna | brak | nie istnieje | brak | świetlne | wzniesiono w 1942 r., obecnie nieczynna |
Rynkowo Wiadukt | 2 | brak | brak | brak | brak | wiata przystankowa | brak | |
Rynkowo | 2 | nieczynna | brak | brak | brak | świetlne |