| |
| Producent |
Krauss, Linz |
|---|---|
| Lata budowy |
1910-11 |
| Układ osi |
D h2t |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu |
39,1 t[potrzebny przypis] |
| Masa służbowa |
52,0 t |
| Długość |
9648 mm |
| Rozstaw osi skrajnych |
3700 mm |
| Średnica kół napędnych |
1100 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Ciśnienie w kotle |
13 at |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
69,7 m² |
| Powierzchnia przegrzewacza |
20,0 m² |
| Powierzchnia rusztu |
1,60 m² |
| Średnica cylindra |
440/650 mm |
| Skok tłoka |
570 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
50 km/h |
TKp12 – oznaczenie na PKP austriackiego parowozu - tendrzaka serii (kkStB) 278. Jego konstrukcja wywodziła się z parowozu serii 78 (TKp11) z zamontowanym kotłem na parę przegrzaną. Wyprodukowano w latach 1909-1911 przez zakłady Krauss w Linzu 8 parowozów[1]. Pierwsze takie parowozy eksploatowano na bukowińskich kolejach lokalnych na linii kolejowej Tarnopol–Zbaraż. Po pierwszej wojnie światowej parowozy trafiły do kolei polskich (6 sztuk) i rumuńskich[1]. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje eksploatowały tylko jeden parowóz, który w 1951 roku został wycofany z eksploatacji[2].