Tipo | Gran Premio do Brasil ![]() |
---|---|
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993 ![]() |
Distancia do evento | 71 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Autódromo José Carlos Pace (Cidade Dutra) 23°42′04″S 46°41′50″O / -23.701111111111, -46.697222222222Coordenadas: 23°42′04″S 46°41′50″O / -23.701111111111, -46.697222222222 ![]() |
Lonxitude | 4,309 km ![]() |
País | Brasil ![]() |
Data | 28 de marzo de 1993 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Ayrton Senna ![]() |
Pole position | Alain Prost ![]() |
Volta máis rápida | Michael Schumacher ![]() |
O Gran Premio do Brasil de 1993 (oficialmente o XXII Grande Prêmio do Brasil) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1, celebrada o 28 de marzo de 1993 no circuíto de Interlagos de São Paulo. Foi a segunda carreira da tempada de 1993. A carreira de 71 voltas gañouna Ayrton Senna, a súa primeira carreira da tempada, con Damon Hill ocupando o segundo lugar.[1] Esta foi a última vitoria para un piloto do Brasil na súa carreira de casa ata que Felipe Massa gañou con Ferrari no evento de 2006.
Brasil era a carreira de casa de Senna, pero non puido facer nada para evitar que os Williams lograran a marca de 1-2 na cualificación con Prost na pole por diante de Hill. Senna foi terceiro por diante de Schumacher, Andretti e Patrese.
Ao principio, Senna adiantou a Hill, pero Andretti golpeou a Berger con ambos chocando forte na barreira de pneumáticos na 1ª curva. Ambos, xunto con Minardi de Brundle e Fabrizio Barbazza, quedaron fóra. A orde quedou: Prost, Senna, Hill, Jean Alesi, Schumacher e Lehto.
Schumacher superou a Alesi na 2ª volta, pero o seu compañeiro de equipo Patrese só durou ata a cuarta volta cando fallou a súa suspensión. Mentres que Prost acumulou unha vantaxe substancial, Senna viuse presionado por Hill, que quedou segundo na volta 11. Na volta 25, Senna recibiu unha penalización de stop & go por derribar a un backmarker baixo bandeiras amarelas e caeu detrás de Schumacher. Houbo unha chuvia torrencial, e moitos pilotos entraron a boxes para por pneumáticos de mollado, incluíndo a Senna, Schumacher e Hill, mentres que Prost mantívose con pneumáticos lisos. Varios pilotos trompearon, Ukyo Katayama e Aguri Suzuki chocaron na recta de saída na volta 27, o Footwork bloqueou parcialmente o circuíto e saíu o coche de seguridade, por segunda vez na Fórmula 1 a primeira vez foi no Gran Premio do Canadá de 1973. Fittipaldi trompeou na primeira curva na volta 30 quedando o seu auto parado no medio da pista. Coa choiva cada vez máis forte, Prost perdeu o control e, incapaz de evitar o auto de Fittipaldi, estrelouse contra el, quedando ambos fóra da carreira. Cando os restos foron limpados, o novo auto de seguridade controlou a pista, Hill lideraba diante de Senna, Schumacher (que perdera tempo durante a súa parada en boxes porque o seu auto caeuse do gato), Alesi, Johnny Herbert e Lehto. Seguidos por Alessandro Zanardi, Philippe Alliot, Mark Blundell, Derek Warwick, o novato Luca Badoer, Karl Wendlinger, Andrea de Cesaris, Érik Comas, e Michele Alboreto.
A pista comezou a secarse e todos se detiveron a por pneumáticos de seco. Johnny Herbert entrou en boxes xusto cando o safety car regresou aos boxes, e pasou ao terceiro posto debido a este cambio cedo de regreso aos slicks.
Xusto despois de para a cambiar pneumáticos, Senna pasou a Hill polo liderado e afastouse. Detrás, Schumacher e Alesi tiveron penalizacións por pasar baixo bandeiras amarelas, Schumacher caeu ao quinto e Alesi baixou ao noveno. Schumacher pasou a Blundell e logo a Herbert para tomar o terceiro posto. Senna gañou diante de Hill, Schumacher, Herbert, Blundell e Alessandro Zanardi.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 1:16.809 | 1:15.866 | — |
2 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 1:17.856 | 1:16.859 | +0.993 |
3 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:18.639 | 1:17.697 | +1.831 |
4 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:19.061 | 1:17.821 | +1.955 |
5 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:20.093 | 1:18.635 | +2.769 |
6 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:20.388 | 1:19.049 | +3.183 |
7 | 30 | ![]() |
Sauber | 1:20.571 | 1:19.207 | +3.341 |
8 | 29 | ![]() |
Sauber | 1:19.230 | 1:19.270 | +3.364 |
9 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:19.260 | 1:19.549 | +3.394 |
10 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:20.281 | 1:19.296 | +3.430 |
11 | 19 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | 1:20.057 | 1:19.340 | +3.474 |
12 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:19.830 | 1:19.435 | +3.569 |
13 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:19.561 | 1:19.735 | +3.695 |
14 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:20.999 | 1:19.593 | +3.727 |
15 | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:20.891 | 1:19.804 | +3.938 |
16 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:20.390 | 1:19.835 | +3.969 |
17 | 20 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | 1:20.061 | 1:19.868 | +4.002 |
18 | 9 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | 1:21.532 | 1:20.064 | +4.198 |
19 | 10 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | 1:22.297 | 1:20.232 | +4.366 |
20 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:21.547 | 1:20.716 | +4.850 |
21 | 22 | ![]() |
Lola-Ferrari | 1:22.938 | 1:20.908 | +5.042 |
22 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:21.923 | 1:20.991 | +5.125 |
23 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:21.224 | 1:21.368 | +5.358 |
24 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:22.112 | 1:21.228 | +5.362 |
25 | 21 | ![]() |
Lola-Ferrari | 1:21.752 | 1:21.488 | +5.622 |
NSC | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:23.674 | 1:21.789 | +5.923 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 71 | 1:51:15.485 | 3 | 10 |
2 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 71 | +16.625 | 2 | 6 |
3 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 71 | +45.436 | 4 | 4 |
4 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 71 | +46.557 | 12 | 3 |
5 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 71 | +52.127 | 10 | 2 |
6 | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | 70 | +1 volta | 15 | 1 |
7 | 19 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | 70 | +1 volta | 11 | |
8 | 27 | ![]() |
Ferrari | 70 | +1 volta | 9 | |
9 | 9 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | 69 | +2 voltas | 18 | |
10 | 20 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | 69 | +2 voltas | 17 | |
11 | 21 | ![]() |
Lola-Ferrari | 68 | +3 voltas | 25 | |
12 | 22 | ![]() |
Lola-Ferrari | 68 | +3 voltas | 21 | |
Ret | 29 | ![]() |
Sauber | 61 | Motor | 8 | |
Ret | 30 | ![]() |
Sauber | 52 | Eléctrico | 7 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 48 | Sistema combustible | 23 | |
Ret | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 29 | Colisión/Trompo | 1 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 28 | Colisión/Trompo | 20 | |
Ret | 10 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | 27 | Trompo | 19 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 26 | Trompo | 22 | |
Ret | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 13 | Caixa de cambios | 14 | |
Ret | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 3 | Suspensión | 6 | |
Ret | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 0 | Colisión | 5 | |
Ret | 28 | ![]() |
Ferrari | 0 | Colisión | 13 | |
Ret | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 0 | Colisión | 16 | |
Ret | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 0 | Colisión | 24 | |
NSC | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | ||||
Fonte:[2]
|
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Suráfrica de 1993 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1993 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Europa de 1993 |
Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1992 |
Gran Premio do Brasil | Carreira seguinte: Gran Premio do Brasil de 1994 |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |