Tipo | Gran Premio de Suecia ![]() |
---|---|
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1974 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Scandinavian Raceway (Gislaved (municipio)) 57°15′51″N 13°36′05″L / 57.264166666667, 13.601388888889Coordenadas: 57°15′51″N 13°36′05″L / 57.264166666667, 13.601388888889 ![]() |
País | Suecia ![]() |
Data | 9 de xuño de 1974 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Jody Scheckter ![]() |
Pole position | Patrick Depailler ![]() |
Volta máis rápida | Patrick Depailler ![]() |
O Gran Premio de Suecia de 1974 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 9 de xuño de 1974 no Scandinavian Raceway en Anderstorp, Suecia. Foi a sétima carreira do Campionato do Mundo de pilotos de 1974.
A carreira foi totalmente dominada polos dous Tyrrell - Cosworth 007 de Jody Scheckter e Patrick Depailler. Depailler logrou a pole position, pero Scheckter gañoulle por 0.380 segundos na carreira, para sumar a súa primeira vitoria. Esta carreira marcou a primeira vitoria dun piloto surafricano nunha carreira do Campionato do Mundo.
Logo de Mónaco, apareceron algunhas caras novas. Brian Redman retirouse da Fórmula Un, para ser substituído por Bertil Roos, mentres que Reine Wisell fíxose cargo do March de Hans-Joachim Stuck e Leo Kinnunen fixo o seu debut.
Os dous Tyrrells de Depailler e Scheckter monopolizaron a primeira fila e dominaron a carreira. Ronnie Peterson retirouse na volta 8 cun fallo na transmisión, que pronto sería seguido de Clay Regazzoni con problemas co cambio. Niki Lauda e James Hunt tiveron un duelo magnífico durante 20 voltas antes de que Hunt o superara na volta 66 e comezara a recortar a vantaxe dos Tyrrells 2 segundos por volta. Ao final, Scheckter logrou a súa primeira vitoria nunha carreira por 0.38 seg. e Hesketh logrou un excelente podio, os seus primeiros puntos na Fórmula Un. Graham Hill gañou o seu primeiro punto no campionato desde 1972.
Vern Schuppan (Ensing-Ford), primeiro reserva, comezou ilegalmente desde o 26º posto da grella e terminou a carreira antes de ser descualificado.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 80 | 1:58:31.391 | 2 | 9 |
2 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 80 | + 0.380 | 1 | 6 |
3 | 24 | ![]() |
Hesketh-Ford | 80 | + 3.325 | 6 | 4 |
4 | 5 | ![]() |
McLaren-Ford | 80 | + 53.507 | 9 | 3 |
5 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | 80 | + 1:16.403 | 8 | 2 |
6 | 26 | ![]() |
Lola-Ford | 79 | + 1 volta | 15 | 1 |
7 | 27 | ![]() |
Lola-Ford | 79 | + 1 volta | 18 | |
8 | 21 | ![]() |
Iso Marlboro-Ford | 79 | + 1 volta | 21 | |
9 | 8 | ![]() |
Brabham-Ford | 79 | + 1 volta | 20 | |
10 | 10 | ![]() |
March-Ford | 78 | Motor | 17 | |
11 | 28 | ![]() |
Brabham-Ford | 77 | + 3 voltas | 14 | |
DSC | 22 | ![]() |
Ensign-Ford | 77 | Descualificado | 26 | |
Ret | 12 | ![]() |
Ferrari | 70 | Caixa de cambios | 3 | |
Ret | 9 | ![]() |
March-Ford | 59 | Suspensión | 16 | |
Ret | 6 | ![]() |
McLaren-Ford | 56 | Suspensión | 12 | |
Ret | 19 | ![]() |
Surtees-Ford | 53 | Suspensión | 22 | |
Ret | 7 | ![]() |
Brabham-Ford | 30 | Fuga aceite | 10 | |
Ret | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | 27 | Motor | 7 | |
Ret | 11 | ![]() |
Ferrari | 24 | Caixa de cambios | 4 | |
Ret | 18 | ![]() |
Surtees-Ford | 15 | Dirección | 24 | |
Ret | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | 8 | Palier | 5 | |
Ret | 23 | ![]() |
Surtees-Ford | 8 | Motor | 25 | |
Ret | 33 | ![]() |
McLaren-Ford | 5 | Fuga combustible | 11 | |
Ret | 14 | ![]() |
BRM | 3 | Motor | 13 | |
Ret | 16 | ![]() |
Shadow-Ford | 2 | Caixa de cambios | 23 | |
Ret | 15 | ![]() |
BRM | 0 | Lume | 19 | |
NTS | 20 | ![]() |
Iso Marlboro-Ford |
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1974 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1974 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Países Baixos de 1974 |
Carreira anterior: Gran Premio de Suecia de 1973 |
Gran Premio de Suecia | Carreira seguinte: Gran Premio de Suecia de 1975 |
A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-15.