Nome oficial | V Großer Preis von Luxemburg |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Luxemburgo |
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1997 |
Distancia do evento | 67 |
Localización e Datas | |
Localización | Nürburgring (Adenau) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475Coordenadas: 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475 |
Lonxitude | 5,148 km |
País | Luxemburgo |
Data | 28 de setembro de 1997 |
Competición | |
Primeiro posto | Jacques Villeneuve |
Pole position | Mika Häkkinen |
Volta máis rápida | Heinz-Harald Frentzen |
O Gran Premio de Luxemburgo de 1997 foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Nürburgring, Nürburg, o 28 de setembro de 1997. Foi a décimo quinta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1997.
A carreira de 67 voltas gañouna o canadense Jacques Villeneuve, pilotando un Williams - Renault. O francés Jean Alesi terminou segundo nun Benetton - Renault, co compañeiro alemán de Villeneuve Heinz-Harald Frentzen terceiro. Aínda que Villeneuve gañou o Campionato de Pilotos de 1997, esta resultou ser a súa última vitoria na Fórmula Un.
A cualificación viu a Mika Häkkinen logrou a pole position no McLaren - Mercedes, a primeira do piloto finlandés, a primeira de McLaren desde o Gran Premio de Australia de 1993 e a primeira de Mercedes (como fornecedro ou construtor de motores) desde o Gran Premio de Italia de 1955.[1] Villeneuve acompañouno na primeira fila, mentres que o seu compañeiro do equipo Williams Heinz-Harald Frentzen compartiu a segunda liña con Giancarlo Fisichella no Jordan. Michael Schumacher, que lideraba diante de Villeneuve no Campionato de Pilotos por un punto, quedou quinto no seu Ferrari, compartindo a terceira liña con David Coulthard no segundo McLaren. Os dez primeiros foron completados por Gerhard Berger no Benetton, Ralf Schumacher no segundo Jordan, Rubens Barrichello no Stewart e Jean Alesi no segundo Benetton.
No inicio, Häkkinen, no día do seu 29 aniversario, liderou mentres o seu compañeiro de equipo Coulthard saltou do sexto ao segundo posto, por diante de Villeneuve.
Mentres tanto, Michael Schumacher xuntouse a Fisichella, mentres que o seu irmán Ralf fixo un comezo rápido uníndose aos dous coches que se dirixían á primeira curva. Con todo, Ralf apertou ao seu compañeiro de equipo de Xordania Fisichella polo cuarto posto, deixando o piloto italiano sen espazo onde ir. A colisión resultante viu o lanzamento do automóbil de Ralf ao aire e caeu enriba do Ferrari de Michael. Tamén estivo involucrado o Minardi de Ukyo Katayama, que cegado polo po chocou co coche de Fisichella. Ralf, Fisichella e Katayama quedaron fóra da carreira de inmediato, mentres que Michael continuou dúas voltas máis antes de entrar en boxes coa suspensión danada.
Cando Frentzen perdeu postos tras golpear coas rodas a Villeneuve e apagar o seu interruptor de ignición, e Berger cortando a curva para evitar a colisión anteriormente mencionada,[1] Barrichello e Alesi pasaron a ser cuarto e quinto respectivamente, seguidos por Jan Magnussen no segundo Stewart. Os seis primeiros permaneceron inalterados ata a primeira quenda de paradas en boxes, durante a cal Alesi foi superado por Magnussen e Damon Hill nos Arrows.
A media carreira, Häkkinen lideraba sobre Coulthard por uns 12 segundos, con Villeneuve catro segundos por detrás do piloto escocés. Entón, ao comezo da volta 43, o motor de Coulthard rebentou. Häkkinen sufriu o mesmo fallo despois, deixando a Villeneuve á cabeza. Ambos Stewarts tamén se retiraron ao redor deste tempo, Magnussen sufriu un fallo no eixo de transmisión e Barrichello a rotura da caixa de cambios, mentres que Hill sufriu unha parada do motor durante o seu pit stop. Isto deixou aos catro coches con motor Renault nos catro primeiros postos, con Alesi segundo, Frentzen terceiro e Berger cuarto, mentres que Pedro Diniz pasou á quinta posición no segundo Arrows, xusto antes do Prost de Olivier Panis, na súa primeira carreira despois de romper as súas pernas no Canadá.
Villeneuve finalmente tomou a bandeira a cuadros 11´7 segundos por diante de Alesi, con Frentzen a 1´7 segundos máis tarde. Berger terminou tres segundos por detrás de Frentzen, pero 27 segundos por diante de Diniz. O piloto brasileiro detivo a Panis, que á súa vez retivo Johnny Herbert no Sauber e Hill logrou o último punto.
O triunfo deu a Villeneuve unha vantaxe de nove puntos sobre Michael Schumacher no Campionato de Pilotos a falta de dúas carreiras para o fin da tempada, mentres que o Williams ampliou o seu liderado con Ferrari no Campionato de Construtores a 26 puntos, necesitando só seis máis para o seu noveno título.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | diferenza |
---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:16.602 | |
2 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:16.691 | +0.089 |
3 | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 1:16.741 | +0.139 |
4 | 12 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 1:17.289 | +0.687 |
5 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:17.385 | +0.783 |
6 | 10 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:17.387 | +0.785 |
7 | 8 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:17.587 | +0.985 |
8 | 11 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 1:17.595 | +0.993 |
9 | 22 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:17.614 | +1.012 |
10 | 7 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:17.620 | +1.018 |
11 | 14 | Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | 1:17.650 | +1.048 |
12 | 23 | Jan Magnussen | Stewart-Ford | 1:17.722 | +1.120 |
13 | 1 | Damon Hill | Arrows-Yamaha | 1:17.795 | +1.193 |
14 | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:17.855 | +1.253 |
15 | 2 | Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 1:18.128 | +1.526 |
16 | 16 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:18.303 | +1.701 |
17 | 15 | Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 1:18.699 | +2.097 |
18 | 21 | Tarso Marques | Minardi-Hart | 1:19.347 | +2.745 |
19 | 17 | Gianni Morbidelli | Sauber-Petronas | 1:19.490 | +2.888 |
20 | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Ford | 1:19.526 | +2.924 |
21 | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 1:19.531 | +2.929 |
22 | 20 | Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 1:20.615 | +4.013 |
Fonte:[2] |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 67 | 1:31:27.843 | 2 | 10 |
2 | 7 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 67 | + 11.770 | 10 | 6 |
3 | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 67 | + 13.480 | 3 | 4 |
4 | 8 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 67 | + 16.416 | 7 | 3 |
5 | 2 | Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 67 | + 43.147 | 15 | 2 |
6 | 14 | Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | 67 | + 43.750 | 11 | 1 |
7 | 16 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 67 | + 44.354 | 16 | |
8 | 1 | Damon Hill | Arrows-Yamaha | 67 | + 44.777 | 13 | |
9 | 17 | Gianni Morbidelli | Sauber-Petronas | 66 | + 1 volta | 19 | |
10 | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Ford | 66 | + 1 volta | 20 | |
Ret | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 50 | Trompo | 21 | |
Ret | 9 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 43 | Motor | 1 | |
Ret | 22 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 43 | Caixa de cambios | 9 | |
Ret | 10 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 42 | Motor | 6 | |
Ret | 23 | Jan Magnussen | Stewart-Ford | 40 | Palier | 12 | |
Ret | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 22 | Motor | 14 | |
Ret | 15 | Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 16 | Motor | 17 | |
Ret | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 2 | Suspensión | 5 | |
Ret | 21 | Tarso Marques | Minardi-Hart | 1 | Motor | 18 | |
Ret | 20 | Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 1 | Colisión | 22 | |
Ret | 12 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 0 | Colisión | 4 | |
Ret | 11 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 0 | Colisión | 8 | |
Fonte:[3]
|
Mika Häkkinen 40 (1-28, 32-43), David Coulthard 3 (29-31), Jacques Villeneuve 24 (44-67).
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1997 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1997 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1997 |
Carreira anterior: 'Non houbo' |
Gran Premio de Luxemburgo | Carreira seguinte: Gran Premio de Luxemburgo de 1998 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Luxemburgo de 1997 |