Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 14 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000. | ||
![]() Trazado do circuíto de Monza | ||
Data | 10 de setembro 2000 | |
Nome oficial | LXXI Campari Gran Premio d'Italia | |
Localización | Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´793 km | |
Distancia | 53 voltas, 306´719 km | |
Clima | Asollado con temperaturas de ata 29 °C | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Ferrari |
Tempo | 1:23.770 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Tempo | 1:25.595 na volta 50 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Ferrari |
Segundo | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Terceiro | ![]() |
Williams-BMW |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de Italia de 2000 (oficialmente o LXXI Gran Premio Campari d'Italia) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 10 de setembro de 2000 no Autodromo Nazionale Monza preto de Monza, Lombardía, Italia. Foi a 14ª carreira do Campionato Mundial de Fórmula Un do 2000 e o 71º Gran Premio de Italia. O piloto de Ferrari Michael Schumacher gañou a carreira de 53 voltas desde a pole position. Mika Häkkinen terminou segundo nun coche McLaren con Ralf Schumacher terceiro para o equipo Williams.
Michael Schumacher mantivo a súa vantaxe na liña de saída e resistiu os intentos de Häkkinen de pasalo entrando na primeira curva. Máis adiante na volta, unha colisión que implicou a catro coches provocou o despregue do coche de seguridade e un comisario Paolo Gislimberti foi golpeado por unha roda volante. Cando o coche de seguridade entrou no [pit lane]] na undécima volta, Michael Schumacher comezou a afastarse inmediatamente de Häkkinen e mantivo a vantaxe ata a súa parada en boxes na 39ª volta. Cando Häkkinen fixo a súa parada en boxes tres voltas despois, Michael Schumacher recuperou a vantaxe que mantivo para lograr a súa sexta vitoria da tempada 2000, Häkkinen rematou a case catro segundos.
Como consecuencia da carreira, Schumacher reduciu a vantaxe de Häkkinen no Campionato de Pilotos a dous puntos, con David Coulthard 17 puntos máis atrás. Rubens Barrichello que foi atrapado no accidente da primeira volta foi matematicamente descartado para acadar o título. No Campionato de Construtores, a vantaxe de oito puntos de McLaren na carreira reduciuse a catro, quedando tres carreiras para o final da tempada. Gislimberti morreu despois no hospital e a súa morte provocou que se revisasen as medidas de seguridade na Fórmula Un.
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
Ferrari | 1:23.770 | |||
2 | 4 | ![]() |
Ferrari | 1:23.797 | +0.027 | ||
3 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:23.967 | +0.197 | ||
4 | 22 | ![]() |
BAR-Honda | 1:24.238 | +0.468 | ||
5 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:24.290 | +0.520 | ||
6 | 6 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 1:24.477 | +0.707 | ||
7 | 9 | ![]() |
Williams-BMW | 1:24.516 | +0.746 | ||
8 | 5 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 1:24.786 | +1.016 | ||
9 | 11 | ![]() |
Benetton-Playlife | 1:24.789 | +1.019 | ||
10 | 18 | ![]() |
Arrows-Supertec | 1:24.814 | +1.044 | ||
11 | 19 | ![]() |
Arrows-Supertec | 1:24.820 | +1.050 | ||
12 | 10 | ![]() |
Williams-BMW | 1:24.907 | +1.137 | ||
13 | 12 | ![]() |
Benetton-Playlife | 1:25.150 | +1.380 | ||
14 | 7 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 1:25.251 | +1.481 | ||
15 | 17 | ![]() |
Sauber-Petronas | 1:25.322 | +1.552 | ||
16 | 16 | ![]() |
Sauber-Petronas | 1:25.324 | +1.554 | ||
17 | 23 | ![]() |
BAR-Honda | 1:25.337 | +1.567 | ||
18 | 8 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 1:25.388 | +1.618 | ||
19 | 14 | ![]() |
Prost-Peugeot | 1:25.558 | +1.788 | ||
20 | 15 | ![]() |
Prost-Peugeot | 1:25.625 | +1.855 | ||
21 | 20 | ![]() |
Minardi-Fondmetal | 1:26.336 | +2.566 | ||
22 | 21 | ![]() |
Minardi-Fondmetal | 1:27.360 | +3.590 | ||
107% tempo: 1:29.634 | |||||||
Fonte:[1]
|
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
Ferrari | 53 | 1:27:31.638 | 1 | 10 |
2 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 53 | +3.810 | 3 | 6 |
3 | 9 | ![]() |
Williams-BMW | 53 | +52.432 | 7 | 4 |
4 | 19 | ![]() |
Arrows-Supertec | 53 | +59.938 | 11 | 3 |
5 | 12 | ![]() |
Benetton-Playlife | 53 | +1:07.426 | 13 | 2 |
6 | 23 | ![]() |
BAR-Honda | 53 | +1:09.292 | 17 | 1 |
7 | 17 | ![]() |
Sauber-Petronas | 52 | +1 volta | 15 | |
8 | 16 | ![]() |
Sauber-Petronas | 52 | +1 volta | 16 | |
9 | 20 | ![]() |
Minardi-Fondmetal | 52 | +1 volta | 21 | |
10 | 21 | ![]() |
Minardi-Fondmetal | 52 | +1 volta | 22 | |
11 | 11 | ![]() |
Benetton-Playlife | 52 | +1 volta | 9 | |
12 | 14 | ![]() |
Prost-Peugeot | 51 | +2 voltas | 19 | |
Ret | 15 | ![]() |
Prost-Peugeot | 15 | Trompo | 20 | |
Ret | 22 | ![]() |
BAR-Honda | 14 | Eléctrico | 4 | |
Ret | 10 | ![]() |
Williams-BMW | 10 | Accidente | 12 | |
Ret | 8 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 1 | Danos por colisión | 18 | |
Ret | 4 | ![]() |
Ferrari | 0 | Colisión | 2 | |
Ret | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 0 | Colisión | 5 | |
Ret | 6 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Colisión | 6 | |
Ret | 5 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Colisión | 8 | |
Ret | 18 | ![]() |
Arrows-Supertec | 0 | Colisión | 10 | |
Ret | 7 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 0 | Trompo | 14 | |
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 2000 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2000 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Estados Unidos de 2000 |
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1999 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 2001 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 2000 ![]() |