Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 14 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. | ||
Trazado do circuíto de Monza | ||
Data | 13 de setembro 1998 | |
Nome oficial | LXVIII Campari Gran Premio d'Italia | |
Localización | Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´770 km | |
Distancia | 53 voltas, 305´810 km | |
Clima | Asollado | |
Pole position | ||
Piloto | Michael Schumacher | Ferrari |
Tempo | 1:25.298 | |
Volta rápida | ||
Piloto | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes |
Tempo | 1:25.139 na volta 45 | |
Podio | ||
Primeiro | Michael Schumacher | Ferrari |
Segundo | Eddie Irvine | Ferrari |
Terceiro | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de Italia de 1998 foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 13 de setembro de 1998 no Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. A carreira de 53 voltas gañouna Michael Schumacher. Esta foi tamén a última vitoria do fabricante de pneumáticos Goodyear na Fórmula Un.
Foi unha carreira dramática, Häkkinen conseguiu un comezo cegador abríndose camiño cara a Eddie Irvine e Michael Schumacher na primeira fila, ao mesmo tempo foi un comezo terrible para Schumacher que caeu ata o quinto posto, pouco despois pasou a Villeneuve no 4º e logo a Irvine polo terceiro.
Häkkinen loitaba cun problema de freos e acenou ao seu compañeiro de equipo Coulthard, pero pouco despois o motor de Coulthard explotou e uns segundos despois Schumacher, que collera a Häkkinen, pasou ao finlandés cando Häkkinen axustaba os seus freos para afrontar o problema e desprazouse debido ao fume do motor de Coulthard.
Villeneuve cunha baixa carga aerodinámica trompeou e saíu da carreira, e Häkkinen comezou a atrapar a Schumacher de novo. Häkkinen estaba só tres segundos atrás cun puñado de voltas restantes, pero despois os seus freos traseiros fallaron, que provocaron un trompo salvaxe na chicana Roggia. Foi capaz de manter o seu motor en marcha e continuou, pero ao comezo da seguinte volta, saíuse novamente na primeira chicana de Rettifilo, e Irvine colocouse segundo. Pouco despois Ralf Schumacher colleu e pasou a Häkkinen que logrou aguantar no cuarto lugar.
Foi unha xubilosa escena para os tifosi italianos cando Michael Schumacher chegou a meta primeiro e o seu compañeiro de equipo de Ferrari Eddie Irvine ocupou o segundo lugar con Ralf Schumacher 3º, o que significa que o equipo de Jordan acabara no podio en dúas carreiras.
Michael Schumacher estaba agora empatado en puntos con Mika Häkkinen chegando a Nürburgring, a penúltima rolda.
Esta carreira foi o 600º saída da Scuderia Ferrari nun evento de Campionato Mundial como equipo.[1]
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:25.289 | |
2 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Mecachrome | 1:25.561 | +0.272 |
3 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:25.679 | +0.390 |
4 | 7 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:25.987 | +0.698 |
5 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:26.159 | +0.870 |
6 | 10 | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 1:26.309 | +1.020 |
7 | 6 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 1:26.567 | +1.278 |
8 | 14 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 1:26.637 | +1.348 |
9 | 11 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 1:26.681 | +1.392 |
10 | 12 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 1:26.794 | +1.505 |
11 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 1:26.817 | +1.528 |
12 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Mecachrome | 1:26.836 | +1.547 |
13 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:27.247 | +1.958 |
14 | 9 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 1:27.362 | +2.073 |
15 | 15 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:27.510 | +2.221 |
16 | 17 | Mika Salo | Arrows | 1:27.744 | +2.455 |
17 | 19 | Jos Verstappen | Stewart-Ford | 1:28.212 | +2.923 |
18 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell-Ford | 1:28.286 | +2.997 |
19 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 1:28.346 | +3.057 |
20 | 16 | Pedro Diniz | Arrows | 1:28.387 | +3.098 |
21 | 22 | Shinji Nakano | Minardi-Ford | 1:29.101 | +3.812 |
22 | 23 | Esteban Tuero | Minardi-Ford | 1:29.417 | +4.128 |
Fonte:[2] |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 53 | 1:17:09.672 | 1 | 10 |
2 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 53 | +37.977 | 5 | 6 |
3 | 10 | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 53 | +41.152 | 6 | 4 |
4 | 8 | Finlandia Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 53 | +55.671 | 3 | 3 |
5 | 14 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 53 | +1:01.872 | 8 | 2 |
6 | 9 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 53 | +1:06.688 | 14 | 1 |
7 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Mecachrome | 52 | +1 volta | 12 | |
8 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 52 | +1 volta | 11 | |
9 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 52 | +1 volta | 19 | |
10 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 52 | +1 volta | 13 | |
11 | 23 | Esteban Tuero | Minardi-Ford | 51 | +2 voltas | 22 | |
12 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell-Ford | 51 | +2 voltas | 18 | |
13 | 12 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 50 | +3 voltas | 10 | |
Ret | 19 | Jos Verstappen | Stewart-Ford | 39 | caixa de cambios | 17 | |
Ret | 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Mecachrome | 37 | Trompo | 2 | |
Ret | 17 | Mika Salo | Arrows | 32 | Acelerador | 16 | |
Ret | 6 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 24 | Caixa de cambios | 7 | |
Ret | 7 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 16 | Motor | 4 | |
Ret | 11 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 15 | Vibracións | 9 | |
Ret | 22 | Shinji Nakano | Minardi-Ford | 13 | Motor | 21 | |
Ret | 15 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 12 | Trompo | 15 | |
Ret | 16 | Pedro Diniz | Arrows | 10 | Trompo | 20 | |
Fonte:[3]
|
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Luxemburgo de 1998 |
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1997 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1999 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1998 |