Nome oficial | XXXIX Gran Premio de Europa ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Europa ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 ![]() |
Distancia do evento | 69 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto Permanente de Jerez (Xerez da Fronteira) 36°42′30″N 6°02′03″O / 36.708333333333, -6.0341666666667Coordenadas: 36°42′30″N 6°02′03″O / 36.708333333333, -6.0341666666667 ![]() |
País | España ![]() |
Data | 16 de outubro de 1994 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Michael Schumacher ![]() |
Pole position | Michael Schumacher ![]() |
Volta máis rápida | Michael Schumacher ![]() |
O Gran Premio de Europa de 1994 (oficialmente o XXXIX Gran Premio de Europa) foi unha carreira de automóbiles de Fórmula 1 celebrada o 16 de outubro de 1994 no Circuíto Permanente de Xerez, Xerez, España ás 14:00 CET (UTC 1). Foi a décimo cuarta carreira da tempada de Fórmula 1 de 1994. A carreira de 69 voltas gañouna o piloto de Benetton Michael Schumacher logo de comezar desde a pole position. Damon Hill terminou en segundo lugar para o equipo Williams co piloto de McLaren Mika Häkkinen en terceiro lugar.
Orixinalmente, esta carreira ía ser o retorno do Gran Premio da Arxentina, pero eses plans abortáronse en maio de 1994 xa que a pista, que estaba en proceso de modernización desde 1991, aínda non se terminara. A FIA moveu a carreira a Xerez e nomeouna o Gran Premio de Europa a metade de tempada.[1] A carreira foi a Arxentina ao ano seguinte para o Gran Premio da Arxentina de 1995.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:24.207 | 1:22.762 | |
2 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 1:24.137 | 1:22.892 | +0.130 |
3 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 1:24.971 | 1:23.392 | +0.630 |
4 | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:24.184 | 1:23.431 | +0.669 |
5 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:24.700 | 1:23.455 | +0.693 |
6 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:25.079 | 1:23.677 | +0.915 |
7 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:26.241 | 1:24.040 | +1.278 |
8 | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:26.048 | 1:24.079 | +1.317 |
9 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:25.275 | 1:24.122 | +1.360 |
10 | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:24.794 | 1:24.157 | +1.395 |
11 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:25.384 | 1:24.432 | +1.670 |
12 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:35.441 | 1:24.643 | +1.881 |
13 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:26.304 | 1:24.738 | +1.976 |
14 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:25.995 | 1:24.770 | +2.008 |
15 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:25.942 | 1:25.110 | +2.348 |
16 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:25.182 | 1:44.801 | +2.420 |
17 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:25.812 | 1:25.294 | +2.532 |
18 | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:25.407 | 1:25.411 | +2.645 |
19 | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:26.094 | 1:25.427 | +2.665 |
20 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:26.744 | 1:25.511 | +2.749 |
21 | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:26.973 | 1:25.557 | +2.795 |
22 | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:28.047 | 1:25.595 | +2.833 |
23 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 1:28.042 | 1:26.272 | +3.510 |
24 | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 1:29.041 | 1:27.168 | +4.406 |
25 | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:28.388 | 1:27.201 | +4.439 |
26 | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:30.069 | 1:27.976 | +5.214 |
27 | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:30.099 | 1:29.488 | +6.726 |
28 | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:31.162 | 1:30.234 | +7.472 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 69 | 1:40:26.689 | 1 | 10 |
2 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 69 | +24.689 | 2 | 6 |
3 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 69 | +1:09.648 | 9 | 4 |
4 | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 69 | +1:18.446 | 10 | 3 |
5 | 28 | ![]() |
Ferrari | 68 | +1 volta | 6 | 2 |
6 | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 68 | +1 Lap | 4 | 1 |
7 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 68 | +1 volta | 13 | |
8 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 68 | +1 volta | 7 | |
9 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 68 | +1 volta | 11 | |
10 | 27 | ![]() |
Ferrari | 68 | +1 volta | 16 | |
11 | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 68 | +1 volta | 8 | |
12 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 68 | +1 volta | 5 | |
13 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 68 | +1 volta | 14 | |
14 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 67 | +2 voltas | 20 | |
15 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 67 | +2 voltas | 17 | |
16 | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 67 | +2 voltas | 21 | |
17 | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 66 | +3 voltas | 19 | |
18 | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 66 | +3 voltas | 22 | |
19 | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 64 | +5 voltas | 26 | |
Ret | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 47 | Trompo | 3 | |
Ret | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 42 | Motor | 25 | |
Ret | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 37 | Acelerador | 18 | |
Ret | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 37 | Alternador | 23 | |
Ret | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 15 | Trompo | 12 | |
Ret | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 10 | Caixa de cambios | 24 | |
Ret | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 8 | Motor | 15 | |
NSC | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | ||||
NSC | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | ||||
Fonte:[2]
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