Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 3 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. | ||
![]() Trazado do circuíto de Buenos Aires. | ||
Data | 12 de abril 1998 | |
Nome oficial | XXI Gran Premio Marlboro de la República Argentina de 1998 | |
Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Arxentina | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´259 km | |
Distancia | 72 voltas, 306´648 km | |
Clima | Nubrado con niveis variables de secura; temperaturas que alcanzan os 19 °C[1] | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Tempo | 1:25.852 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Benetton-Playlife |
Tempo | 1:28.179 na volta 39 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Ferrari |
Segundo | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Terceiro | ![]() |
Ferrari |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio Marlboro da Arxentina de 1998 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un celebrada o 12 de abril de 1998 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Bos Aires, Arxentina. A carreira é (ata a data) o último Gran Premio da Arxentina. Foi a terceira carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. A carreira de 72 voltas gañouna Michael Schumacher para o equipo Ferrari, desde o a segunda posición de inicio. Mika Häkkinen terminou segundo nun McLaren, Eddie Irvine terceiro no outro Ferrari.
Ao comezo da carreira, Michael Schumacher foi alcanzado por Mika Häkkinen, mentres que David Coulthard mantivo o seu primeiro lugar. Schumacher pasou a Häkkinen ao comezo da segunda volta. Na mesma volta, Eddie Irvine superou Heinz-Harald Frentzen. Na volta 4, Schumacher atrapou a Coulthard, e na seguinte volta o escocés tomou a trazada equivocada e Schumacher pasouno. Os dous coches tocáronse, e Coulthard saíuse fóra da pista e volveu entrar no sexto lugar. A carreira entón converteuse nunha batalla entre Schumacher, que parou dúas veces e Häkkinen, nunha estratexia de parada única. O plan de Schumacher demostrou ser correcto, xa que saíu diante logo da súa segunda parada, despois de que Häkkinen perdera tempo detrás de Heinz-Harald Frentzen. Detrás de Häkkinen e os dous Ferraris, Jacques Villeneuve foi atacado por Jean Alesi e Coulthard. Cando Esteban Tuero entrou nos boxes, faltáballe un dos seus pneumáticos. Finalmente, unha dos mecánicos atopouno no garaxe. Coulthard viuse freado por problemas na caixa de cambios e perdeu máis terreo cando se enganchou con Jacques Villeneuve, deixando ao canadense fóra, mentres que o escocés logrou un único punto no sexto lugar detrás de Häkkinen, Eddie Irvine, Alexander Wurz e o Sauber de Jean Alesi. No liderado, Schumacher logrou a vitoria.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempovolta | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:25.852 | |
2 | 3 | ![]() |
Ferrari | 1:26.251 | +0.399 |
3 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:26.632 | +0.780 |
4 | 4 | ![]() |
Ferrari | 1:26.780 | +0.928 |
5 | 10 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 1:26.827 | +0.975 |
6 | 2 | ![]() |
Williams-Mecachrome | 1:26.876 | +1.024 |
7 | 1 | ![]() |
Williams-Mecachrome | 1:26.941 | +1.089 |
8 | 6 | ![]() |
Benetton-Playlife | 1:27.196 | +1.344 |
9 | 9 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 1:27.483 | +1.631 |
10 | 5 | ![]() |
Benetton-Playlife | 1:27.836 | +1.984 |
11 | 14 | ![]() |
Sauber-Petronas | 1:27.839 | +1.987 |
12 | 15 | ![]() |
Sauber-Petronas | 1:28.016 | +2.164 |
13 | 21 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:28.811 | +2.959 |
14 | 18 | ![]() |
Stewart-Ford | 1:29.249 | +3.397 |
15 | 11 | ![]() |
Prost-Peugeot | 1:29.320 | +3.468 |
16 | 12 | ![]() |
Prost-Peugeot | 1:29.352 | +3.500 |
17 | 17 | ![]() |
Arrows | 1:29.617 | +3.765 |
18 | 16 | ![]() |
Arrows | 1:30.022 | +4.170 |
19 | 22 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:30.054 | +4.202 |
20 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:30.158 | +4.306 |
21 | 20 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:30.437 | +4.585 |
22 | 19 | ![]() |
Stewart-Ford | 1:31.178 | +5.326 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
Ferrari | 72 | 1:48:36.175 | 2 | 10 |
2 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 72 | +22.898 | 3 | 6 |
3 | 4 | ![]() |
Ferrari | 72 | +57.745 | 4 | 4 |
4 | 6 | ![]() |
Benetton-Playlife | 72 | +1:08.134 | 8 | 3 |
5 | 14 | ![]() |
Sauber-Petronas | 72 | +1:18.286 | 11 | 2 |
6 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 72 | +1:19.751 | 1 | 1 |
7 | 5 | ![]() |
Benetton-Playlife | 72 | +1:28.437 | 10 | |
8 | 9 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 71 | +1 volta | 9 | |
9 | 2 | ![]() |
Williams-Mecachrome | 71 | +1 volta | 6 | |
10 | 18 | ![]() |
Stewart-Ford | 70 | +2 voltas | 14 | |
11 | 12 | ![]() |
Prost-Peugeot | 70 | +2 voltas | 16 | |
12 | 21 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 70 | +2 voltas | 13 | |
13 | 22 | ![]() |
Minardi-Ford | 69 | +3 voltas | 19 | |
14 | 20 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 68 | +4 voltas | 21 | |
15 | 11 | ![]() |
Prost-Peugeot | 65 | Motor | 15 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 63 | Trompo | 20 | |
Ret | 1 | ![]() |
Williams-Mecachrome | 52 | Colisión | 7 | |
Ret | 15 | ![]() |
Sauber-Petronas | 46 | Colisión | 12 | |
Ret | 10 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 22 | Suspensión | 5 | |
Ret | 17 | ![]() |
Arrows | 18 | Caixa de cambios | 17 | |
Ret | 19 | ![]() |
Stewart-Ford | 17 | Transmisión | 22 | |
Ret | 16 | ![]() |
Arrows | 13 | Caixa de cambios | 18 | |
Fonte:[2]
|
|
|
Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1998 |
Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1997 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Non houbo |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1998 |